近期，國際燃油市場經(jīng)歷了劇烈震蕩，國際油價在周一突破每桶110美元后，周二又暴跌超過11%，創(chuàng)下2022年以來最大單日跌幅。這一前所未有的波動對全球航空業(yè)產(chǎn)生了顯著影響，多家航空公司紛紛采取措施應(yīng)對成本上升的壓力。

燃油成本是航空公司運營中的最大開支之一，直接影響機票定價。為了緩解成本壓力，多家航空公司已宣布上調(diào)燃油附加費。香港航空率先調(diào)整了收費標(biāo)準(zhǔn)，自3月12日起，從中國香港飛往中國大陸的燃油附加費將從185港元增至190港元；飛往亞洲其他地區(qū)的短途航班費用將從162港元增至212港元；而飛往歐美、非洲和中東的長途航班費用則從589港元增至739港元。印度航空宣布分階段上調(diào)國內(nèi)和國際航線的燃油附加費，日本航空也在考慮對國內(nèi)航班征收額外費用。

國內(nèi)航空公司的燃油附加費調(diào)整機制有所不同。國內(nèi)航線每月根據(jù)航空煤油綜合采購成本進(jìn)行調(diào)整，當(dāng)成本低于5000元/噸時停收附加費，高于該水平時開始征收，超出部分的20%由航空公司承擔(dān)，80%轉(zhuǎn)嫁給旅客。今年1月5日，國內(nèi)航線燃油附加費曾下調(diào)，800公里以下航段收取10元，800公里以上航段收取20元。下一次調(diào)整窗口將于4月5日開啟。

燃油附加費上調(diào)的同時，機票價格也在上漲。新西蘭航空已將國內(nèi)航線經(jīng)濟(jì)艙票價上調(diào)10新西蘭元，短途航線上調(diào)20新西蘭元，長途航線上調(diào)90新西蘭元，并表示如果沖突持續(xù)導(dǎo)致成本居高不下，可能進(jìn)一步提價。美聯(lián)航首席執(zhí)行官斯科特·柯比也警告稱，油價上漲可能很快推高機票價格，并影響第二季度財務(wù)業(yè)績。

在國內(nèi)市場，盡管目前處于春節(jié)后的傳統(tǒng)淡季，提價難度較大，但國際航線尤其是中歐直飛航線的票價卻大幅上漲。由于中東局勢緊張，傳統(tǒng)中轉(zhuǎn)樞紐如迪拜、阿布扎比和多哈的航班恢復(fù)緩慢，許多旅客轉(zhuǎn)而選擇直飛航線。記者查詢在線旅行平臺發(fā)現(xiàn)，北京至巴黎的直飛航班票價居高不下。例如，3月12日法航的經(jīng)濟(jì)艙最低票價為26243元，國航的直飛航班已售罄；3月13日國航直飛巴黎僅剩公務(wù)艙座位。

根據(jù)飛行數(shù)據(jù)監(jiān)測機構(gòu)VariFlight的最新報告，中東航班網(wǎng)絡(luò)仍處于“半恢復(fù)”狀態(tài)。土耳其伊斯坦布爾承接了部分中轉(zhuǎn)功能，而卡塔爾多哈的樞紐連通度大幅下降。海灣地區(qū)傳統(tǒng)中轉(zhuǎn)樞紐中，迪拜機場的執(zhí)行恢復(fù)度約為32.5%，阿布扎比機場約為17.8%，多哈機場僅約1.6%。這一局面進(jìn)一步加劇了中歐直飛航線的供需矛盾，推動票價持續(xù)攀升。