全球第四大汽車制造商Stellantis集團近日公布2025年度財務(wù)報告，數(shù)據(jù)顯示集團全年凈營收1535.08億歐元，較2024年下降2%。盡管全年銷量實現(xiàn)小幅增長，但受外匯波動及上半年產(chǎn)品定價策略調(diào)整影響，營收表現(xiàn)未達預(yù)期。集團管理層坦言，能源轉(zhuǎn)型節(jié)奏的誤判與業(yè)務(wù)戰(zhàn)略重構(gòu)是導(dǎo)致業(yè)績波動的主因。

財務(wù)數(shù)據(jù)顯示，集團2025年凈虧損達223.32億歐元，而2024年同期盈利55.20億歐元。虧損核心源于254億歐元的異常支出，包括業(yè)務(wù)戰(zhàn)略調(diào)整產(chǎn)生的222億歐元費用（其中65億歐元將于未來四年支付）。這筆支出主要用于優(yōu)化電動汽車供應(yīng)鏈、重構(gòu)產(chǎn)品規(guī)劃體系、調(diào)整保修條款估算程序，以及實施歐洲區(qū)人員精簡計劃。集團首席執(zhí)行官安東尼奧·菲洛薩直言："我們?yōu)槟茉崔D(zhuǎn)型速度的誤判付出了代價，現(xiàn)在必須以客戶需求為核心重構(gòu)業(yè)務(wù)模式。"

轉(zhuǎn)機出現(xiàn)在2025年下半年。數(shù)據(jù)顯示，該時段集團凈營收同比增長10%至792.47億歐元，不含合資企業(yè)的出貨量達282萬輛，同比增長11%。北美市場成為最大亮點，銷量激增23.1萬輛，增幅達39%，主要得益于庫存水平恢復(fù)正常及市場需求的持續(xù)回暖。菲洛薩強調(diào)："下半年營收恢復(fù)增長證明我們的產(chǎn)品優(yōu)化策略初見成效，新車型投放節(jié)奏也得到有效執(zhí)行。"

在產(chǎn)品布局方面，集團正通過差異化策略擴大全球市場覆蓋。北美市場重啟Jeep切諾基、道奇Charger SIXPACK等經(jīng)典車型；南美市場以Ram Dakota中型皮卡為核心拓展份額；歐洲市場則推出雪鐵龍C5 Aircross純電版、菲亞特500混動版等新能源車型。根據(jù)規(guī)劃，2026年集團將實現(xiàn)凈營收中位個位數(shù)增長，調(diào)整后經(jīng)營利潤率恢復(fù)至低位個位數(shù)，工業(yè)自由現(xiàn)金流同比改善，經(jīng)營狀況呈現(xiàn)"前低后高"態(tài)勢。

電動化轉(zhuǎn)型領(lǐng)域，集團正深化與中國零跑汽車的戰(zhàn)略合作。雙方于2023年成立的合資公司零跑國際已取得實質(zhì)性進展，截至2025年底，零跑品牌通過Stellantis的歐洲銷售網(wǎng)絡(luò)布局超750家門店。更值得關(guān)注的是，零跑首款全球化車型B10將于2026年第四季度在Stellantis西班牙工廠投產(chǎn)，該車型將與集團旗下車型共線生產(chǎn)，共享30萬輛年產(chǎn)能。據(jù)知情人士透露，Stellantis正評估擴大技術(shù)合作范圍，擬引入零跑先進的電池電驅(qū)系統(tǒng)，以降低菲亞特、歐寶等品牌的新能源車型開發(fā)成本。

行業(yè)分析師指出，若技術(shù)合作順利推進，Stellantis不僅可借助零跑的垂直整合供應(yīng)鏈降低電動化研發(fā)成本，更能快速補齊歐洲品牌在三電核心技術(shù)領(lǐng)域的短板。這在大眾、雷諾等本土車企加速電動化布局，比亞迪、MG等中國品牌強勢滲透的歐洲市場，將顯著提升Stellantis的競爭力。作為由PSA與FCA合并組建的跨國汽車集團，Stellantis目前旗下?lián)碛蠮eep、瑪莎拉蒂、標致、雪鐵龍等14個品牌，其轉(zhuǎn)型成效將持續(xù)影響全球汽車產(chǎn)業(yè)格局。