前榮耀首席執(zhí)行官趙明在離開榮耀一年多后，終于確定了新的職業(yè)方向。此前，關(guān)于他去向的猜測層出不窮，有人認(rèn)為他將加入字節(jié)跳動，也有人猜測他會投身智界或重返華為，但這些傳聞均未成真。
近日，消息確認(rèn)趙明將加入千里科技，并擔(dān)任聯(lián)席董事長一職。他在公開聲明中表示：“非常榮幸有緣加入千里科技，這是一個值得奮斗十年的事業(yè)。期待與印奇兄弟攜手打造AI商業(yè)閉環(huán)，助力千里騰飛。”
趙明的表態(tài)中，“奮斗十年”和“AI商業(yè)閉環(huán)”成為關(guān)鍵信息。早在去年復(fù)旦管院的論壇上，他就曾提到，希望找到一個能讓自己長期投入、充滿激情的事業(yè)方向。如今看來，他并非說說而已，而是經(jīng)過深思熟慮后做出了選擇。
千里科技的前身是重慶老牌民企力帆科技，近年來轉(zhuǎn)型新能源領(lǐng)域，旗下?lián)碛辛Ψν小⑴煞侥ν幸约芭c吉利合資的睿藍(lán)汽車。然而，千里科技的核心戰(zhàn)略并非單純造車，而是聚焦“AI+車”的融合發(fā)展。
趙明的角色并非傳統(tǒng)意義上的汽車行業(yè)高管，而是負(fù)責(zé)“AI商業(yè)模式的閉環(huán)戰(zhàn)略”。與他搭檔的董事長印奇則專注于AI科技的發(fā)展戰(zhàn)略。兩人分工明確，一個主抓技術(shù)前沿，一個主抓商業(yè)落地，這種組合在AI賽道上顯得尤為獨特。
印奇是曠視科技的創(chuàng)始人，以人臉識別技術(shù)起家，在計算機(jī)視覺領(lǐng)域頗有建樹。曠視科技在AI視覺技術(shù)上積累了深厚底蘊，但如何將這些技術(shù)轉(zhuǎn)化為可持續(xù)的商業(yè)模式，一直是其面臨的挑戰(zhàn)。而趙明在榮耀的十年經(jīng)歷中，展現(xiàn)了將技術(shù)產(chǎn)品化、品牌高端化以及生意規(guī)模化的能力，這正是千里科技當(dāng)前所急需的。
千里科技擁有摩托車和汽車等實體業(yè)務(wù)，為AI技術(shù)的落地提供了現(xiàn)成場景。然而，如何將AI能力轉(zhuǎn)化為用戶愿意付費的產(chǎn)品，并形成持續(xù)盈利的商業(yè)模式，仍是其短板。趙明的加入，恰好填補了這一空白。
有人質(zhì)疑，從手機(jī)行業(yè)轉(zhuǎn)向汽車領(lǐng)域，跨度是否過大？但換個角度看，趙明在榮耀的工作本質(zhì)上是將操作系統(tǒng)、芯片能力和影像算法等技術(shù)整合到產(chǎn)品中，并讓用戶買單。AI與汽車的結(jié)合，同樣需要硬件作為載體、軟件作為靈魂，最終實現(xiàn)商業(yè)閉環(huán)。這種底層邏輯的相通性，為趙明的轉(zhuǎn)型提供了可能。
據(jù)悉，趙明與印奇早在去年下半年就開始頻繁接觸，雙方在理念和目標(biāo)上高度契合，這種“先有共識、再談合作”的模式，為他們的合作奠定了堅實基礎(chǔ)。相比之下，許多被資本強行撮合的搭檔往往難以持久，而他們的合作顯得更為靠譜。
當(dāng)然，挑戰(zhàn)依然存在。AI在汽車行業(yè)的商業(yè)化進(jìn)程并不順利，智能駕駛和智能座艙等領(lǐng)域仍面臨諸多難題，用戶為軟件付費的意愿也尚未完全形成。趙明此次面臨的，無疑是一塊難啃的“硬骨頭”。
不過，回顧趙明在榮耀的歷程，從應(yīng)對制裁、獨立于華為體系，到重建供應(yīng)鏈，他多次克服了看似不可能的挑戰(zhàn)。因此，這次轉(zhuǎn)型對他而言，或許只是又一次證明自己的機(jī)會。
與其說趙明選擇了一個新賽道，不如說他找到了一個能充分發(fā)揮自身優(yōu)勢的新戰(zhàn)場。在這里，他無需從頭學(xué)習(xí)造車技術(shù)，只需將造手機(jī)的經(jīng)驗——將技術(shù)轉(zhuǎn)化為用戶體驗、再將用戶體驗轉(zhuǎn)化為品牌價值——平移到汽車領(lǐng)域即可。
對于現(xiàn)階段的趙明來說，金錢和地位已非首要追求，他更看重的是事業(yè)是否足夠宏大、是否充滿挑戰(zhàn)、是否能讓他持續(xù)興奮十年。千里科技能否成為這樣的平臺，目前尚無定論，但這個開局無疑引人關(guān)注。
一個懂AI的技術(shù)極客，一個懂商業(yè)的資深操盤手，再加上一個既有硬件基礎(chǔ)又渴望軟件轉(zhuǎn)型的公司，這三者的結(jié)合，注定會擦出不一樣的火花。中國AI行業(yè)不缺技術(shù)天才，缺的是能將技術(shù)轉(zhuǎn)化為商業(yè)成功的操盤手。趙明的這一步，或許正是行業(yè)所期待的“補位”之舉。
