在近期的一場直播活動中，小米集團創始人雷軍與戰略市場部副總經理徐潔云針對近期圍繞小米汽車的輿論爭議作出回應。此次直播選址北京小米汽車工廠，雷軍坦言，近期輿論壓力讓團隊有些措手不及，但強調將通過技術透明化化解質疑。
針對“綠化帶戰神”等網絡標簽，徐潔云直言這是惡意帶節奏的行為，已對車主群體造成實際傷害。雷軍則宣布將強化法務團隊建設，重點打擊針對品牌和用戶的抹黑行為。對于“7000人法務團隊”的傳言，他澄清實際規模遠小于此，但會持續擴充專業力量應對不實信息。
直播核心環節聚焦YU7車型的技術拆解。工程師現場演示了車門安全設計：三套電源冗余系統確保極端碰撞后仍能機械開啟車門，隱藏式內拉手在任何工況下均可操作。針對側滑爭議，雷軍解釋多數案例源于ESP系統被手動關閉，強調“緊急制動時保持方向盤穩定是最安全的操作方式”。
在動力系統方面，雷軍重申2054匹馬力由雙電機與雙前電機協同實現，強調高性能研發服務于日常駕駛平順性。他特別提醒用戶，當前輔助駕駛系統仍屬L2級，駕駛員需全程保持專注，系統已配備多重接管提醒機制。
設計師李田原就YU7的“長車頭”設計作出專業解讀。他表示，經典豪華車普遍采用60%車頭占比，這種比例能更好平衡視覺重心與內部空間，是塑造高端感的關鍵設計語言。
市場表現方面，小米汽車交出亮眼成績單：2025年實際交付量達41萬輛，較年初目標超額完成155%。從2024年4月首車交付到累計突破50萬輛僅用602天，刷新全球新能源車企交付紀錄。其中SU7以26萬輛年銷量登頂20萬元以上新能源轎車榜首，YU7上市18小時鎖單量即達24萬臺，10月單月交付4.87萬輛超越特斯拉Model Y。
財務數據顯示，汽車業務第三季營收突破290億元，單車均價提升至26萬元，毛利率達25.5%，實現單季核心經營盈利6.8億元。銷售網絡已覆蓋119個城市，開業門店超400家，形成服務全國的渠道布局。
面對發展中的產品爭議，雷軍強調技術迭代需要過程，將建立常態化技術溝通機制。他透露，2026年計劃推出4款新車型，涵蓋純電與增程技術路線，價格區間覆蓋20萬至55萬元市場。其中增程七座SUV（代號昆侖N3）將直接對標理想L9，純電續航達400-500公里。
材料技術領域持續突破，官方證實YU7采用2200MPa超強鋼的可靠性，雷軍更“劇透”正在研發2400MPa強度的新材料。這種持續的技術投入，印證了小米汽車從“規模擴張”向“品質深耕”的戰略轉型決心。
