科技圈的“老冤家”又杠上了！這一次，杰夫·貝索斯宣布重返一線創(chuàng)業(yè)，計(jì)劃投入62億美元打造“普羅米修斯計(jì)劃”，試圖讓AI從虛擬世界走向現(xiàn)實(shí)。消息剛傳出，埃隆·馬斯克便在社交平臺(tái)X上直接@貝索斯，嘲諷道：“哈哈，不可能。Copy cat（跟屁蟲(chóng)）。”兩位科技巨頭的互懟，再次將公眾目光拉回他們長(zhǎng)達(dá)二十年的競(jìng)爭(zhēng)史。

2021年，貝索斯卸任亞馬遜CEO，外界普遍認(rèn)為他將專(zhuān)注于享受財(cái)富與閑暇。然而，這位電商巨頭并未遠(yuǎn)離科技舞臺(tái)。此次他瞄準(zhǔn)的“普羅米修斯計(jì)劃”，旨在通過(guò)AI驅(qū)動(dòng)的自動(dòng)化實(shí)驗(yàn)，攻克物理世界的復(fù)雜問(wèn)題。據(jù)《紐約時(shí)報(bào)》報(bào)道，該項(xiàng)目已籌集62億美元啟動(dòng)資金，其中大部分來(lái)自貝索斯個(gè)人投資。目前，團(tuán)隊(duì)已從OpenAI、谷歌DeepMind和meta等頂尖機(jī)構(gòu)挖來(lái)近百名研究員，并在北加州建設(shè)一座超大型實(shí)驗(yàn)室。

與傳統(tǒng)AI不同，普羅米修斯的目標(biāo)是讓機(jī)器“動(dòng)手做實(shí)驗(yàn)”。例如，在航空航天領(lǐng)域，AI可自主進(jìn)行數(shù)千次風(fēng)洞模擬，優(yōu)化機(jī)翼設(shè)計(jì)；在汽車(chē)制造中，它能規(guī)劃產(chǎn)線機(jī)器人的協(xié)作流程。實(shí)驗(yàn)室內(nèi)的機(jī)器人將24小時(shí)不間斷運(yùn)行，AI則像科學(xué)家一樣提出假設(shè)、設(shè)計(jì)實(shí)驗(yàn)、分析結(jié)果并迭代優(yōu)化。首批聚焦領(lǐng)域包括航空航天、汽車(chē)工程和計(jì)算機(jī)硬件制造，這些行業(yè)對(duì)物理實(shí)驗(yàn)的依賴(lài)度極高，而現(xiàn)有AI因缺乏真實(shí)世界交互能力，往往只能提供理論建議。

貝索斯為項(xiàng)目選定的聯(lián)合CEO維克·巴賈杰（Vik Bajaj）同樣引人注目。這位跨界科學(xué)家擁有物理和化學(xué)學(xué)術(shù)背景，曾是谷歌神秘實(shí)驗(yàn)室Google X的核心成員，參與過(guò)無(wú)人機(jī)送貨項(xiàng)目Wing和自動(dòng)駕駛項(xiàng)目Waymo的早期開(kāi)發(fā)，后創(chuàng)立Alphabet旗下生命科學(xué)公司Verily。他的加入，被視為普羅米修斯技術(shù)方向的重要保障。

馬斯克的嘲諷并非無(wú)端。近年來(lái)，他多次強(qiáng)調(diào)特斯拉已轉(zhuǎn)型為“AI與機(jī)器人公司”，其Optimus人形機(jī)器人和自動(dòng)駕駛技術(shù)均圍繞物理世界交互展開(kāi)。在他看來(lái)，貝索斯進(jìn)軍物理AI領(lǐng)域，與特斯拉的路線高度重合，甚至有“抄襲”之嫌。兩人的恩怨可追溯至2004年首次見(jiàn)面時(shí)的不歡而散，此后在衛(wèi)星項(xiàng)目、月球著陸器、自動(dòng)駕駛等領(lǐng)域頻繁交鋒。例如，2019年亞馬遜宣布“柯伊伯計(jì)劃”（Project Kuiper）衛(wèi)星項(xiàng)目時(shí)，馬斯克曾指責(zé)其“抄襲”SpaceX的星鏈（Starlink）；同年貝索斯發(fā)布“藍(lán)月”月球著陸器，馬斯克則惡搞P圖將其改名為“Blue Balls”。

盡管互懟不斷，兩人在技術(shù)成就面前仍展現(xiàn)出一定風(fēng)度。今年11月，貝索斯旗下藍(lán)色起源的新格倫號(hào)重型火箭成功發(fā)射并回收第一級(jí)助推器，馬斯克在X上公開(kāi)送上祝福。此次普羅米修斯計(jì)劃與特斯拉的Optimus項(xiàng)目，雖路徑不同，但目標(biāo)一致：讓AI突破屏幕限制，真正理解并改造物理世界。這場(chǎng)科技巨頭的競(jìng)爭(zhēng)，或許將推動(dòng)AI技術(shù)邁向新的里程碑。