近期，哪吒汽車母公司合眾新能源召開了一場備受矚目的股東溝通會，核心議題圍繞著正在推進的E輪融資計劃。據(jù)知情人士透露，本輪融資目標金額預(yù)計介于40億至45億元人民幣之間。

近三個月來，哪吒汽車經(jīng)歷了不少風波，裁員傳聞與供應(yīng)商追債風波此起彼伏，讓這家新能源汽車企業(yè)站在了風口浪尖。尤為引人注目的是，哪吒汽車的創(chuàng)始人、董事長兼CEO方運舟近期被曝出被北京市朝陽區(qū)法院限制了高消費。

車展上的哪吒汽車展臺，依舊展示著企業(yè)的最新成果，但背后的挑戰(zhàn)卻不容忽視。去年11月，哪吒汽車官方回應(yīng)稱，公司正通過一系列內(nèi)部調(diào)整，如業(yè)務(wù)精簡、組織優(yōu)化和薪酬績效改革，力求構(gòu)建更加高效的組織架構(gòu)。

事實上，哪吒汽車的財務(wù)困境早有端倪。去年11月，智能裝備企業(yè)埃夫特發(fā)布公告，稱因哪吒汽車的子公司宜春合眾拖欠約4819.54萬元的合同款，已向法院提起訴訟。同時，埃夫特還將哪吒汽車的母公司合眾新能源列為共同被告。

去年12月，哪吒汽車宣布人事變動，原CEO張勇卸任，由創(chuàng)始人方運舟兼任CEO，直接負責公司的日常運營和戰(zhàn)略規(guī)劃。方運舟在全員信中透露，哪吒汽車將實施六大改革舉措，包括聚焦海外市場、國內(nèi)適度競爭和推行全員持股計劃等。

經(jīng)過一系列“瘦身”調(diào)整后，哪吒汽車的月度運營費用已大幅下降超過70%。與此同時，哪吒汽車仍在積極尋求新的融資機會，以緩解當前的財務(wù)壓力。據(jù)了解，自今年1月4日起，哪吒汽車的桐鄉(xiāng)工廠已逐步恢復(fù)生產(chǎn)，每天能下線數(shù)百臺車輛。

然而，盡管哪吒汽車正在積極尋求融資并調(diào)整內(nèi)部策略，但新一輪融資能否成功落地，以及能否支撐哪吒汽車在未來的新能源汽車市場競爭中脫穎而出，仍是一個未知數(shù)。