一場前所未有的太空旅行預(yù)售活動近日吸引了超過340萬人的在線關(guān)注。這場由一家商業(yè)航天公司發(fā)起的直播售賣，推銷的是2027年成行的“太空飛船”船票，每張票價高達(dá)100萬元人民幣。該公司自八年前成立以來，一直專注于可回收液體運載火箭的研發(fā)，其首枚火箭預(yù)計將于2025年首次發(fā)射，用于2027年的太空飛行任務(wù)。

公司工作人員在接受采訪時表示，選擇雙十一前在淘寶直播間發(fā)售船票，旨在通過跨界合作的方式在市場上和輿論上產(chǎn)生較大影響，幫助大眾逐步熟悉太空旅游的概念。當(dāng)前，國內(nèi)商業(yè)航天公司正努力追趕國際同行的步伐，而太空旅行的現(xiàn)實化速度遠(yuǎn)超預(yù)期。

就在不久前，埃隆·馬斯克旗下的太空探索技術(shù)公司SpaceX已經(jīng)完成了人類歷史上的首次商業(yè)太空行走，乘客賈里德·艾薩克曼在700多公里的高空俯瞰地球，感嘆其美麗。亞馬遜創(chuàng)始人杰夫·貝索斯的藍(lán)色起源也已完成多次載人旅行任務(wù)，據(jù)透露，其座位價格已從首次飛行的天價降至單個座位125萬美元。中國商業(yè)航天公司同樣在積極探索太空旅行市場，嘗試不同技術(shù)路徑，以期率先取得成功。

未來宇航創(chuàng)始人牛旼認(rèn)為，太空旅行市場的爆發(fā)將取決于科技進(jìn)步的速度，特別是如何將星際穿越的成本大幅降低。目前，太空旅行的票價仍然高昂，NASA曾宣布私人前往國際空間站的旅行費用約為5800萬美元，SpaceX的載人龍飛船座位價格也在5500萬美元左右。然而，隨著運載火箭回收和重復(fù)使用技術(shù)的成熟，太空旅行的成本正在迅速下降。

深藍(lán)航天是其中一家致力于亞軌道飛行的公司，其預(yù)售的2027年船票涉及的飛行過程約12分鐘，至少有5分鐘處于失重狀態(tài)。該公司董事長霍亮在直播間介紹，飛船發(fā)射過程與航天員乘坐載人運載火箭穿越大氣層的過程一致，到達(dá)最高點后，飛船與運載工具分離，繼續(xù)向上飛行，隨后開始下墜，完成近乎垂直的拋物線飛行。

亞軌道飛行是將游客送到約100公里高的太空邊緣，相較于300公里以上的軌道飛行或送入400公里左右太空站的旅行，其難度更低、時間更短、價格更親民。藍(lán)色起源首次亞軌道飛行的票價曾高達(dá)2000多萬美元，如今已降至二三十萬美元。價格下降的主要原因在于運載火箭的回收和重復(fù)使用，這大大提高了發(fā)射效率，攤薄了成本。

藍(lán)色起源第八次載人旅行任務(wù)中，6名乘客在太空合影

盡管國內(nèi)商業(yè)航天公司在太空旅行領(lǐng)域取得了顯著進(jìn)展，但仍面臨諸多挑戰(zhàn)。深藍(lán)航天在首次高空垂直回收飛行試驗中遭遇失敗，但公司表示正在落實改進(jìn)措施。長征十一號運載火箭原總指揮、中科宇航公司董事長楊毅強表示，正式載人前，至少要連續(xù)成功飛行15次。霍亮透露，深藍(lán)航天將在今年12月再次開展5公里級高空垂直回收飛行任務(wù)，如順利完成，將擇機進(jìn)行百公里級垂直回收飛行試驗。

太空旅行市場的潛力巨大，高盛在其2020年發(fā)布的一份報告中稱，太空經(jīng)濟(jì)有著長遠(yuǎn)而持久的機遇，未來20年間，其行業(yè)規(guī)模將會成長至數(shù)萬億美元。隨著可入軌回收復(fù)用火箭技術(shù)的不斷成熟和廣泛應(yīng)用，未來幾十萬元一張的太空旅行船票很可能成為現(xiàn)實。然而，距離技術(shù)成熟落地、變成商業(yè)航天值得投資的方向，還需要一些時間。

在火箭回收方面，中國與美國仍存在較大差距。馬斯克的火箭回收復(fù)用從2015年便已開始，而國內(nèi)在火箭發(fā)射密度和入軌質(zhì)量等方面也與先進(jìn)國家存在差距。不過，經(jīng)過十年的發(fā)展，中國商業(yè)航天已經(jīng)走過初創(chuàng)階段，一些頭部企業(yè)已經(jīng)開始顯現(xiàn)。楊毅強表示，中國現(xiàn)在與美國的火箭回收技術(shù)相差30年，但不會用那么久的時間去追趕。

牛旼認(rèn)為，在追趕產(chǎn)品技術(shù)水平的同時，太空旅行所涉及的航天醫(yī)學(xué)、地面保障、法律法規(guī)、太空管制等配套商業(yè)也需要同步成熟，飛船“航班化”的運營保障成本才有可能隨之下降，屆時才具備持續(xù)盈利的能力。未來二三十年，太空旅行大致會經(jīng)歷從亞軌道飛行到空間站，再到探月的三步走過程，商業(yè)航天的主要購買者仍是企業(yè)，但未來終將面向大眾。