智能底盤領域迎來重要融資動態，比博斯特近日宣布完成B+輪融資，此次融資由浙江省新能源汽車產業基金領投，順創產投、杭資直投基金等多家機構跟投，融資規模超7億元。加上此前B輪系列融資，該企業累計融資額已突破10億元。本輪資金將主要用于現有產品的規?；慨a以及前沿技術的研發創新。
作為2021年成立的年輕企業，比博斯特在股東結構上展現出獨特優勢。其投資者不僅包含蔚來等整車制造商，還吸引了恒隆、保隆等底盤供應鏈龍頭企業入股。2025年，公司迎來重要人事變動，曾在采埃孚擔任高管的巫子平、郁煒加入管理層，分別出任高級副總裁，為技術研發和戰略規劃注入新動能。
目前，比博斯特已構建起覆蓋制動、懸架、轉向及域控制器的完整產品矩陣。據創始人劉曉輝介紹，公司當前實現大批量交付的核心產品包括ESC車身穩定系統、One-Box集成式線控制動系統以及智能懸架供氣系統。這些產品已成功進入吉利、廣汽、大眾安徽、比亞迪等十余家國內外車企的供應鏈體系。
在技術布局方面，比博斯特將電子機械制動（EMB）系統作為重點研發方向。隨著2026年相關法規的逐步放開，多家新勢力品牌已宣布將在量產車型中搭載EMB技術，行業普遍將該年視為EMB商業化元年。劉曉輝指出，制動系統的規模化應用需要較長時間沉淀，當前市場對EMB的價值認知仍停留在初級階段，真正的技術突破需要供應鏈協同、主機廠配合以及用戶驗證等多重條件成熟。
面對激烈的市場競爭，比博斯特采取差異化戰略。劉曉輝認為，單一制動產品的利潤空間將持續壓縮，因此公司選擇"多元布局+深度定制"的復合模式。作為少數在制動、懸架、轉向三大領域均實現穩定量產的智能底盤企業，比博斯特正探索通過系統級整合實現降本增效。例如，研究制動、轉向、懸架系統的電子元器件復用可能性，以及軟件開發平臺的通用化設計。
底盤智能化已成為汽車產業變革的核心驅動力。高階自動駕駛需求、主機廠降本壓力以及消費者對駕乘體驗的升級訴求，共同推動著底盤技術的迭代升級。據統計，國內智能底盤領域已涌現約40家初創企業，這些企業普遍聚焦于技術研發與商業化落地，競爭格局尚未完全定型。
在商業策略上，比博斯特確立了兩條發展路徑：一是通過高端產品突破避開價格戰，二是加速海外市場拓展。公司計劃在2027年實現10億元營收目標并達成全面盈利，目前正與多家歐洲主流車企推進合作談判。劉曉輝強調，對于創業公司而言，持續經營的關鍵在于構建商業閉環，實現收入與利潤的良性增長。
這家年輕企業的每一步發展，都在影響著中國智能底盤產業的競爭格局。從技術突破到商業落地，從國內市場到國際拓展，比博斯特的成長軌跡折射出中國汽車零部件產業轉型升級的縮影。其能否在智能底盤領域開辟新賽道，值得行業持續關注。
