中國(guó)衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)歷經(jīng)32年自主創(chuàng)新，北斗已從區(qū)域服務(wù)邁向全球覆蓋，成為全球四大衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)之一。這項(xiàng)被譽(yù)為“戰(zhàn)略基石”的工程，不僅打破了國(guó)外技術(shù)壟斷，更在數(shù)字經(jīng)濟(jì)、新興產(chǎn)業(yè)、國(guó)家安全等領(lǐng)域展現(xiàn)出不可替代的價(jià)值。中國(guó)工程院院士劉經(jīng)南在接受專訪時(shí)指出，北斗的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)在于其全鏈條自主創(chuàng)新能力和廣泛的應(yīng)用場(chǎng)景，正在推動(dòng)時(shí)空信息產(chǎn)業(yè)從“跟跑”向“領(lǐng)跑”跨越。

“時(shí)空信息是數(shù)字經(jīng)濟(jì)的‘度量衡’?！眲⒔?jīng)南用生動(dòng)的比喻解釋北斗的核心價(jià)值。他指出，現(xiàn)代生活中超過(guò)80%的數(shù)據(jù)都帶有位置標(biāo)簽，從網(wǎng)約車(chē)調(diào)度到電商推薦，從短視頻定位到金融交易，精準(zhǔn)的時(shí)空信息是數(shù)字經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的基石。在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域，北斗與高精度地圖的結(jié)合已支撐長(zhǎng)沙、武漢等城市的自動(dòng)駕駛汽車(chē)開(kāi)放道路運(yùn)營(yíng)，其PPP-RTK融合定位技術(shù)在城市峽谷中的表現(xiàn)優(yōu)于GPS。在農(nóng)業(yè)領(lǐng)域，黑龍江建三江的無(wú)人駕駛插秧機(jī)通過(guò)北斗導(dǎo)航將產(chǎn)量提升5%以上；海洋漁業(yè)中，全國(guó)80萬(wàn)艘漁船依靠北斗終端接收臺(tái)風(fēng)預(yù)警，漁民可通過(guò)短報(bào)文功能報(bào)告位置，構(gòu)建起“監(jiān)測(cè)+預(yù)警+應(yīng)急通信”的防災(zāi)體系。

產(chǎn)業(yè)規(guī)模的增長(zhǎng)印證了北斗的商業(yè)價(jià)值。數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)北斗產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值從2012年的千億元級(jí)躍升至2024年的5758億元，12年間增長(zhǎng)近五倍。這一成就得益于產(chǎn)業(yè)鏈的全面突破：海思、華大北斗等企業(yè)的芯片已具備全球競(jìng)爭(zhēng)力，國(guó)產(chǎn)北斗終端在智能手機(jī)中的滲透率超過(guò)99%，應(yīng)用場(chǎng)景覆蓋共享單車(chē)、高鐵列控、電力系統(tǒng)等國(guó)民經(jīng)濟(jì)關(guān)鍵領(lǐng)域。更令人矚目的是，北斗正在催生“北斗+低空經(jīng)濟(jì)”“北斗+智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)”等新業(yè)態(tài)，形成從芯片到終端、從基礎(chǔ)設(shè)施到行業(yè)應(yīng)用的完整生態(tài)。

盡管成績(jī)斐然，北斗產(chǎn)業(yè)仍面臨挑戰(zhàn)。劉經(jīng)南坦言，當(dāng)前2萬(wàn)余家北斗企業(yè)中，具有核心競(jìng)爭(zhēng)力的龍頭企業(yè)不足，多數(shù)企業(yè)陷入“小散弱卷”的困境。行業(yè)應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)滯后導(dǎo)致產(chǎn)品同質(zhì)化嚴(yán)重，高端市場(chǎng)仍被國(guó)際品牌占據(jù)，特別是在高精度接收機(jī)核心算法和動(dòng)態(tài)環(huán)境穩(wěn)定性方面，國(guó)內(nèi)產(chǎn)品與國(guó)際頂尖水平存在差距。跨學(xué)科人才短缺成為制約產(chǎn)業(yè)發(fā)展的瓶頸——既懂衛(wèi)星導(dǎo)航又懂人工智能的復(fù)合型人才供不應(yīng)求，現(xiàn)有教育體系難以滿足新興領(lǐng)域的需求。

面對(duì)GPS的主導(dǎo)地位，北斗選擇“換道超車(chē)”的戰(zhàn)略路徑。劉經(jīng)南提出，通過(guò)“通導(dǎo)遙控”一體化和“北斗+5G+AI”的融合創(chuàng)新，北斗將開(kāi)辟新的競(jìng)爭(zhēng)維度。在低空經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域，無(wú)人機(jī)需要同時(shí)滿足導(dǎo)航、通信、遙感和行為控制的需求，北斗天然具備通導(dǎo)遙一體化能力，可與低軌衛(wèi)星協(xié)同構(gòu)建“北斗+低軌”體系，增強(qiáng)導(dǎo)航精度并拓展通信帶寬。更宏大的愿景是構(gòu)建天地一體化的PNT（定位、導(dǎo)航、授時(shí)）體系，將衛(wèi)星導(dǎo)航與5G基站、水下聲吶、室內(nèi)微基站等技術(shù)融合，形成覆蓋陸?？仗斓姆涸跁r(shí)空服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。

區(qū)域與行業(yè)的協(xié)同發(fā)展被視為北斗產(chǎn)業(yè)壯大的關(guān)鍵。劉經(jīng)南建議，各地應(yīng)立足資源稟賦實(shí)現(xiàn)差異化發(fā)展：深圳可依托電子信息產(chǎn)業(yè)打造北斗芯片研發(fā)中心，武漢利用科教優(yōu)勢(shì)聚焦原始技術(shù)創(chuàng)新，黑龍江、新疆等農(nóng)業(yè)大省則深耕“北斗+精準(zhǔn)農(nóng)業(yè)”。同時(shí)，需建立全國(guó)時(shí)空信息服務(wù)平臺(tái)，參照“全國(guó)一張網(wǎng)”理念實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)共享和服務(wù)協(xié)同，避免京津冀、長(zhǎng)三角等區(qū)域出現(xiàn)“時(shí)空斷層”。在行業(yè)層面，通過(guò)開(kāi)放平臺(tái)降低接入門(mén)檻，在交通運(yùn)輸、應(yīng)急管理等重點(diǎn)領(lǐng)域打造“燈塔案例”，并建立跨行業(yè)數(shù)據(jù)共享機(jī)制，打破信息孤島。

回望北斗32年的發(fā)展歷程，劉經(jīng)南感慨萬(wàn)千。從最初面對(duì)“中國(guó)為何不直接用GPS”的質(zhì)疑，到如今服務(wù)全球200多個(gè)國(guó)家和地區(qū)，北斗用實(shí)力證明了自主創(chuàng)新的必要性?！斑@條路走對(duì)了，而且必須繼續(xù)堅(jiān)定地走下去?！边@位八旬院士的堅(jiān)定話語(yǔ)，折射出中國(guó)科技工作者對(duì)技術(shù)主權(quán)的執(zhí)著追求。在數(shù)字經(jīng)濟(jì)與實(shí)體經(jīng)濟(jì)深度融合的今天，北斗這顆“中國(guó)星”正以獨(dú)特的光芒，照亮高質(zhì)量發(fā)展的新征程。