在新版《電動(dòng)自行車安全技術(shù)規(guī)范》落地實(shí)施、行業(yè)從價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)轉(zhuǎn)向技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)的關(guān)鍵時(shí)期，兩輪電動(dòng)車行業(yè)正經(jīng)歷一場(chǎng)由人工智能驅(qū)動(dòng)的深刻變革。這場(chǎng)變革不僅重塑了產(chǎn)品形態(tài)，更重新定義了行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)規(guī)則。

電動(dòng)自行車憑借無需駕照、使用成本低、上牌便捷等優(yōu)勢(shì)，占據(jù)兩輪電動(dòng)車市場(chǎng)的主導(dǎo)地位。根據(jù)新國(guó)標(biāo)要求，自2025年9月1日起，電動(dòng)自行車最高設(shè)計(jì)時(shí)速不得超過25公里，電池組標(biāo)稱電壓不超過48伏，電動(dòng)機(jī)額定功率不超過400瓦。這些技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)不僅提升了行業(yè)準(zhǔn)入門檻，更推動(dòng)企業(yè)從價(jià)格戰(zhàn)轉(zhuǎn)向技術(shù)戰(zhàn)，頭部企業(yè)的市場(chǎng)份額持續(xù)擴(kuò)大。

小牛電動(dòng)CEO李彥在接受采訪時(shí)指出，兩輪電動(dòng)車的智能化進(jìn)程正在加速。當(dāng)前行業(yè)智能化滲透率不足10%，但未來將實(shí)現(xiàn)全面普及。"過去企業(yè)比拼電機(jī)性能和續(xù)航里程，現(xiàn)在則聚焦算力、智能功能和用戶體驗(yàn)。"他強(qiáng)調(diào)，用戶對(duì)智能交互的需求正倒逼企業(yè)以更低成本提供更高算力，推動(dòng)產(chǎn)品快速迭代。

作為行業(yè)智能化轉(zhuǎn)型的先行者，小牛電動(dòng)早在2015年就推出首款搭載智能App、云端管理和智能BMS系統(tǒng)的車型N1，并構(gòu)建了NIU IoT物聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)、云端ECU和大數(shù)據(jù)分析體系。這些技術(shù)積累為其后續(xù)產(chǎn)品智能化奠定了基礎(chǔ)。公司持續(xù)推出多款智能車型，推動(dòng)兩輪電動(dòng)車從代步工具向智能出行終端轉(zhuǎn)型。

在2026年科技新品發(fā)布會(huì)上，小牛電動(dòng)正式推出AI智能兩輪車系統(tǒng)——小牛靈犀AIOS，并發(fā)布兩款A(yù)I智能車型。公司宣布與高通技術(shù)公司合作，采用驍龍數(shù)字底盤解決方案和系統(tǒng)級(jí)芯片（SoC），為車輛配備"智慧大腦"；地瓜機(jī)器人的旭日系列智能計(jì)算芯片將支持實(shí)時(shí)環(huán)境感知和決策；neueHCT的HCT Orbis智能輔助系統(tǒng)則通過前沿算法提升騎行安全性。

財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)顯示，小牛電動(dòng)2025年實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入43.08億元，同比增長(zhǎng)31%。李彥透露，公司已積累百億token量級(jí)的數(shù)據(jù)資源，這些數(shù)據(jù)將成為其AI戰(zhàn)略的核心優(yōu)勢(shì)。"過去十年，智能化戰(zhàn)略支撐了公司的快速增長(zhǎng)；未來十年，AI能力將成為我們的核心競(jìng)爭(zhēng)力。"他表示，小牛電動(dòng)將持續(xù)通過技術(shù)創(chuàng)新引領(lǐng)行業(yè)變革。