郵輪作為集豪華住宿、餐飲娛樂、運(yùn)動康養(yǎng)于一體的海上度假平臺，正以“航行+目的地”的創(chuàng)新模式重塑旅游體驗(yàn)。這類專為遠(yuǎn)洋旅行設(shè)計(jì)的大型客運(yùn)船舶，按總噸位可分為小型（＜5萬噸）、中型（5-9萬噸）、大型（10-19萬噸）和超大型（≥20萬噸）四類，同時(shí)還可根據(jù)功能定位細(xì)分為奢華郵輪、探險(xiǎn)郵輪、主題郵輪等不同類型。

全球郵輪產(chǎn)業(yè)正經(jīng)歷前所未有的擴(kuò)張周期。據(jù)《郵輪行業(yè)新聞》數(shù)據(jù)顯示，截至2025年底，全球在建及簽約郵輪訂單達(dá)76艘，總投資額824億美元，交付計(jì)劃持續(xù)至2036年。其中2025-2028年將迎來交付高峰，年均投資規(guī)模保持在100億至113億美元區(qū)間。去年共有13艘新郵輪投入運(yùn)營，涵蓋大眾度假、奢華旅行和極地探險(xiǎn)等細(xì)分市場，按噸位劃分包括5艘大型、3艘中型、3艘小型和2艘超大型郵輪。

在建造領(lǐng)域，歐洲船廠仍占據(jù)主導(dǎo)地位，去年交付的13艘郵輪中有12艘出自歐洲船廠之手。不過中國船企正在加速崛起，招商局重工（江蘇）為SunStone海事集團(tuán)建造的第七艘Infinity級極地探險(xiǎn)郵輪“道格拉斯·莫森號”于去年9月成功交付。這艘以南極探險(xiǎn)家命名的郵輪長104.4米，寬18.4米，可搭載170名乘客和102名船員，獲得冰級1A和極地規(guī)則6級雙重認(rèn)證，12月首航后成為極光探險(xiǎn)公司旗下第三艘Infinity級船舶。

中國船企的突破不僅限于探險(xiǎn)郵輪領(lǐng)域。2025年12月2日，招商局重工（江蘇）與瑞士聯(lián)合水道公司簽署8艘郵輪建造框架協(xié)議，包含4艘沿海郵輪和4艘探險(xiǎn)郵輪。同日，招商郵輪制造有限公司又與葡萄牙Mystic Invest集團(tuán)達(dá)成1+3艘風(fēng)帆郵輪建造合同，標(biāo)志著中國船企在高端郵輪市場持續(xù)發(fā)力。

行業(yè)巨頭間的競爭同樣激烈。意大利芬坎蒂尼船廠去年以交付6艘郵輪的成績領(lǐng)跑全球，包括途易郵輪的Mein Schiff Relax、諾唯真郵輪的Norwegian Aqua等知名船型。其中為公主郵輪建造的Star Princess（星辰公主號）尤為引人注目，這艘LNG動力郵輪擁有全玻璃穹頂空中花園、全景玻璃中庭等創(chuàng)新設(shè)計(jì)，配備超1500間陽臺艙和30余個餐飲酒吧，可容納3600名乘客和1350名船員。

技術(shù)革新正在重塑郵輪體驗(yàn)。皇家加勒比游輪最新交付的“海洋星際號”以250800總噸位刷新世界最大郵輪紀(jì)錄，該船長365米，設(shè)有20層甲板中的18層為客用區(qū)域，可容納5600名乘客和2350名船員。船上打造的八大主題世界涵蓋勇者之境、云海之境等特色區(qū)域，其采用的LNG動力系統(tǒng)和行業(yè)領(lǐng)先的環(huán)保技術(shù)，標(biāo)志著綠色郵輪時(shí)代來臨。

據(jù)行業(yè)統(tǒng)計(jì)，今年預(yù)計(jì)將有15艘新郵輪交付使用，為全球郵輪市場新增31905個客位。值得關(guān)注的是，中國第二艘國產(chǎn)大型郵輪“愛達(dá)·花城號”即將亮相，相比首艘國產(chǎn)郵輪“愛達(dá)·魔都號”，其總噸位增加0.67萬噸，船體延長17.4米，客房數(shù)量新增19間，標(biāo)志著中國郵輪建造技術(shù)邁向新臺階。