小米集團董事長雷軍近日通過直播平臺，向公眾詳細闡述了小米汽車在安全領域的戰略布局與技術突破。他強調，自小米汽車項目啟動以來，"安全高于一切"始終是核心原則，為此投入了遠超行業常規的資源，目標打造同級別中最安全的智能電動汽車。
據雷軍介紹，小米汽車構建了覆蓋全鏈條的安全體系，組建了超過3500人的專業安全團隊，并設立具有一票否決權的安全委員會作為最高決策機構。為強化社會監督，企業還計劃成立由高校專家、車主代表和媒體組成的顧問委員會，建立常態化的安全評估機制。目前，小米已與多家科研機構展開合作，對車輛安全性能進行多維度驗證。
即將于4月正式上市的小米SU7，在安全設計上實現了多項行業領先。車身采用90.3%的高強度材料，其中內嵌式防滾架和四門防撞梁應用了2200MPa的超級鋼，創下量產車強度紀錄。全系標配9個安全氣囊，新增的后排側氣囊可有效保護乘客頭部。電池組底部特別涂覆防彈級防護層，能抵御尖銳物體穿刺，同時通過自研電池技術將熱失控風險降低90%。
直播中重點展示的門把手系統，展現了小米在應急安全方面的創新。該設計集成三重供電冗余，即使主副電池同時失效，仍可通過純機械結構開啟車門。碰撞發生時，系統會在0.01秒內自動切換至機械解鎖模式，配合車內四個應急拉手，確保極端情況下全員逃生通道暢通。這項技術已通過5000次以上可靠性測試。
位于北京亦莊的小米汽車工廠，其電池生產線首次對外公開。這座占地9855平方米的智能化工廠，實現了從電芯到整包的全流程自制，包含5條全自動化產線。通過垂直整合生產環節，小米將電池能量密度提升至265Wh/kg，同時將充電效率優化20%。目前，企業已累計獲得190項電池相關專利，研發團隊規模達220人。
雷軍特別指出，小米汽車工廠突破傳統制造模式，除四大工藝車間外，還集成壓鑄、電池生產和測試驗證等核心環節。其中，9100噸一體化壓鑄機可實現車身后地板72個零件一次成型，顯著提升結構強度。試驗中心配備200余臺套先進設備，能完成從零部件到整車的全維度安全測試。
