香港運(yùn)輸署近日正式批準(zhǔn)百度旗下自動(dòng)駕駛平臺(tái)“蘿卜快跑”開展跨區(qū)測(cè)試，成為當(dāng)?shù)厥准耀@此資質(zhì)的企業(yè)。此次獲批的測(cè)試路線總長(zhǎng)43.2公里，覆蓋機(jī)場(chǎng)島、東涌市中心及欣澳等區(qū)域，涵蓋高速公路、城市道路及郊區(qū)路段，標(biāo)志著香港自動(dòng)駕駛技術(shù)驗(yàn)證進(jìn)入更復(fù)雜的場(chǎng)景階段。

自2024年11月取得香港首張自動(dòng)駕駛先導(dǎo)牌照后，“蘿卜快跑”已連續(xù)五次擴(kuò)大測(cè)試范圍。此次升級(jí)不僅延長(zhǎng)了測(cè)試?yán)锍蹋€獲準(zhǔn)增加運(yùn)營(yíng)車輛數(shù)量，并引入“車內(nèi)后備操作員+遠(yuǎn)程控制中心”協(xié)同模式。這種設(shè)計(jì)使測(cè)試車輛在遇到突發(fā)狀況時(shí)，既能通過車內(nèi)人員臨時(shí)接管，也能由控制中心遠(yuǎn)程干預(yù)，大幅提升復(fù)雜路況下的應(yīng)對(duì)能力。

北大嶼山測(cè)試項(xiàng)目負(fù)責(zé)人透露，跨區(qū)路線的設(shè)計(jì)極具挑戰(zhàn)性：機(jī)場(chǎng)高速需應(yīng)對(duì)高速車流，城市道路要處理行人、非機(jī)動(dòng)車混行，郊區(qū)路段則考驗(yàn)傳感器在低光照條件下的性能。通過與控制中心的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)交互，系統(tǒng)可快速分析路況并調(diào)整決策，例如在前方突發(fā)事故時(shí)提前變道，或根據(jù)信號(hào)燈變化優(yōu)化車速。這些數(shù)據(jù)積累將為完全無人化運(yùn)營(yíng)提供關(guān)鍵支撐。

行業(yè)專家指出，香港作為國(guó)際金融與貿(mào)易中心，其高密度車流、多元化交通參與者及嚴(yán)格的路權(quán)規(guī)則，為自動(dòng)駕駛技術(shù)提供了“天然試驗(yàn)場(chǎng)”。“蘿卜快跑”的測(cè)試數(shù)據(jù)不僅能幫助優(yōu)化算法，其協(xié)同作業(yè)模式也為全球企業(yè)提供了可復(fù)制的運(yùn)營(yíng)框架。據(jù)測(cè)算，隨著測(cè)試?yán)锍掏黄瓢偃f公里，香港有望在2030年前實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛商業(yè)化落地，涵蓋物流配送、共享出行等場(chǎng)景。

目前，“蘿卜快跑”已投入多輛搭載激光雷達(dá)、高精度攝像頭及5G通信模塊的測(cè)試車，每輛車均配備雙冗余制動(dòng)系統(tǒng)。香港運(yùn)輸署表示，將持續(xù)監(jiān)控測(cè)試數(shù)據(jù)，未來可能進(jìn)一步開放更多區(qū)域，并探索夜間無人化測(cè)試等新場(chǎng)景。這一進(jìn)展也引發(fā)國(guó)際關(guān)注，多家跨國(guó)車企正與香港相關(guān)部門接洽，尋求合作開展技術(shù)驗(yàn)證。