2月12日晚間，一則來自千里科技的人事變動公告引發科技圈廣泛關注：榮耀前首席執行官趙明將出任公司新增設的“聯席董事長”職位。幾乎同一時刻，趙明通過個人社交平臺確認這一消息，并表示將與千里科技董事長印奇共同推進AI商業生態建設。
千里科技的前身為1992年成立的力帆科技，在經歷2020年吉利集團主導的重整后，逐步轉型為智能駕駛技術提供商。2024年7月，曠視科技聯合創始人印奇通過旗下企業以24.3億元收購力帆股份，次年2月推動公司更名為“千里科技”，確立“AI+汽車”雙輪驅動戰略。此次引入趙明，被視為其戰略布局的關鍵落子。
據知情人士透露，趙明與印奇的深度接觸始于2025年下半年。這位執掌榮耀長達十年的科技管理者，在2025年1月因“身體原因”辭任后，曾被傳將回歸華為或加入互聯網企業。直至同年9月，他才在公開場合透露正在尋找“值得投入十年以上的事業”，如今答案指向智能駕駛領域。
行業分析指出，趙明的加盟與印奇形成顯著能力互補。作為中國AI領域早期創業者，印奇擅長底層技術研發與宏觀戰略規劃，而趙明在消費電子領域積累的25年經驗，涵蓋供應鏈管理、品牌運營及全球化布局，恰好彌補千里科技在商業化落地方面的短板。公司近期技術突破印證了這種協同效應——其與吉利、階躍星辰合資成立的千里智駕，已從2025年初的L2+級輔助駕駛方案，快速迭代至年底具備L3級自動駕駛測試資質。
董事會架構的調整凸顯趙明的重要地位。此次增設的聯席董事長職位，既非傳統CEO的運營角色，也非象征性顧問，而是與印奇并列的戰略決策核心。公司董事會席位同步擴充至12人，形成“1董事長+3副董事長”的新格局，為高層協作提供制度保障。
財務數據揭示出轉型陣痛。2025年前三季度，千里科技營收同比增長44.27%至69.46億元，但扣非凈利潤虧損1.76億元，反映出AI業務尚未建立可持續盈利模式。不過，公司技術儲備持續加碼：除自動駕駛外，其智能座艙系統已與多家車企達成預研合作，車載芯片研發也進入流片階段。
人才流動趨勢印證行業變革。除趙明外，2025年榮耀前中國區CMO姜海榮已出任深藍汽車CEO，華為車BU原總裁王軍亦在同年加盟千里科技擔任總裁。理想汽車創始人李想曾公開表示：“手機行業積累的軟硬件一體化能力，正在成為汽車智能化的關鍵競爭力。”這種跨界流動，正在重塑兩個行業的競爭格局。
