國家市場監(jiān)督管理總局近日正式批準(zhǔn)了重慶長安汽車股份有限公司（以下簡稱“長安汽車”）與江鈴汽車集團(tuán)有限公司（以下簡稱“江鈴集團(tuán)”）對江鈴控股有限公司（以下簡稱“江鈴控股”）的股權(quán)收購案。此次交易標(biāo)志著江鈴控股股權(quán)結(jié)構(gòu)再次迎來重大調(diào)整，長安汽車與江鈴集團(tuán)將重新成為江鈴控股的共同控股方。

根據(jù)重慶市市場監(jiān)督管理局此前披露的交易細(xì)節(jié)，江西國控汽車投資有限公司（以下簡稱“江西國控”）已分別與長安汽車、江鈴集團(tuán)簽署股權(quán)轉(zhuǎn)讓和劃轉(zhuǎn)協(xié)議，向雙方各轉(zhuǎn)讓江鈴控股25%的股權(quán)。交易完成后，長安汽車與江鈴集團(tuán)將各自持有江鈴控股50%的股權(quán)，而江西國控則徹底退出江鈴控股的股東行列。

江鈴控股的歷史可追溯至2004年，當(dāng)時由長安汽車與江鈴集團(tuán)聯(lián)合組建，雙方各持股50%。然而，這一股權(quán)結(jié)構(gòu)在2019年發(fā)生了變化。當(dāng)年，江鈴控股啟動了“存續(xù)分立+增資擴(kuò)股”的混改方案，通過存續(xù)分立將原公司分拆為新江鈴控股與南昌市江鈴?fù)顿Y有限公司，并隨后引入戰(zhàn)略投資者。2019年7月，愛馳汽車以17.47億元增資入股，獲得江鈴控股50%的股權(quán)，成為最大股東，而長安汽車與江鈴集團(tuán)的持股比例則被稀釋至25%。

但好景不長，2021年6月，愛馳汽車突然宣布退出江鈴控股，其所持有的50%股權(quán)由江西國控接盤。這一變動使得江鈴控股的股權(quán)結(jié)構(gòu)再次調(diào)整為“江西國控50%、長安汽車25%、江鈴集團(tuán)25%”。盡管經(jīng)歷了股權(quán)變動，但江鈴控股并未因此陷入停滯。江鈴集團(tuán)官網(wǎng)顯示，江鈴控股仍具備整車制造能力，并在2022年成功導(dǎo)入了長安旗下的銳程PLUS車型進(jìn)行生產(chǎn)。

據(jù)知情人士透露，除了銳程PLUS車型外，江鈴控股目前還承擔(dān)著啟源A07、UNI-Z兩款車型的生產(chǎn)任務(wù)。為了進(jìn)一步提升生產(chǎn)能力和適應(yīng)未來市場需求，江鈴控股正在對沖壓、焊裝、涂裝、總裝四大車間及配套環(huán)節(jié)的產(chǎn)線進(jìn)行全面改造升級，以推進(jìn)2026年新車型的量產(chǎn)計劃。

對于長安汽車而言，此次股權(quán)收購案的獲批無疑為其產(chǎn)能擴(kuò)張和戰(zhàn)略布局提供了新的契機(jī)。按照長安汽車的規(guī)劃，到2030年，其產(chǎn)銷目標(biāo)將突破500萬輛，并躋身全球汽車品牌前十強(qiáng)。江鈴控股重新回到長安汽車與江鈴集團(tuán)的共同控股之下，不僅為雙方后續(xù)的協(xié)同合作留下了空間，也為長安汽車實現(xiàn)產(chǎn)能擴(kuò)張和戰(zhàn)略目標(biāo)提供了有力支持。

江鈴控股官網(wǎng)信息顯示，該公司目前年產(chǎn)能達(dá)到15萬輛，擁有沖焊涂總四大工序的自動化、智能化、柔性化生產(chǎn)線，可滿足燃油、混合動力、純電動三大平臺車型的生產(chǎn)需求。江鈴控股方面表示，在“十五五”期間，公司將加快向智能制造及新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)轉(zhuǎn)型的步伐。