九元航空近日宣布，自2026年5月16日零時起，將調整國內航線的燃油附加費征收標準。根據新規定，出票日期在此之后的國內客票，800公里（含）以下航線的燃油附加費將上調至每位旅客90元，800公里以上航線則上調至170元。與上一次調整相比，這兩個航段的費用分別增加了30元和50元。這標志著國內航線燃油附加費年內第三次上調。

相關機票代理機構證實了這一調整，并表示已收到航空公司的正式通知。民航專家林智杰分析指出，此次調整時間從常規的每月5日推遲至5月16日，旨在盡量減少對旅客出行成本的影響。業內人士建議，旅客可關注航空公司推出的促銷活動，部分特價機票加上燃油附加費后的總支出，可能仍低于正常時段的購票成本。

上一次國內航線燃油附加費調整發生在2026年4月5日。當時的規定是，自4月5日（含）起銷售的客票，800公里（含）以下航段每位旅客收取60元，800公里以上航段收取120元。

與此同時，國泰航空宣布自5月16日起下調部分航線的燃油附加費，這是自3月以來首次對部分航線費用進行下調。這一舉措與國內航線的上調形成對比，引發市場關注。

根據航空數據公司Cirium的統計，2026年5月至10月期間，原計劃執行的航班中凈減少超過11000班次，導致全球航空運力減少超過144萬個座位。運力削減主要集中在近期，其中超過一半的凈減少發生在5月。盡管如此，Cirium指出，全球航空市場的航班量和座位數仍高于去年同期，只是增長幅度有所收窄。

飛常準的數據顯示，2026年“五一”期間，國內航線實際執行客運航班量為6.7萬班次，同比下降3%；國際及地區航線實際執行客運航班量為1.1萬班次，同比下降2%。機票價格方面，“五一”期間國內航線單程機票含稅均價約為960元，同比上漲12%；國際及地區航線單程機票含稅均價約為1750元，同比上漲9%。

長江證券分析認為，自中東沖突爆發以來，海灣地區的Jet A-1燃油供應大幅減少，歐洲區域航空公司因長期依賴該地區進口燃油，面臨較大的用油短缺壓力。長江證券還表示，隨著飛機利用率達到歷史高位，航班客座率不斷刷新紀錄，國內和國際機票價格持續回升，航空業已走出底部區間，逐步從弱平衡轉向緊平衡。如果霍爾木茲海峽封鎖解除，油價預期改善，中東地區推進大規模復航，航空公司的盈利預期有望逐步修復。