在世界超級(jí)摩托車錦標(biāo)賽（WSBK）葡萄牙站的賽場(chǎng)上，中國(guó)摩托車品牌張雪機(jī)車創(chuàng)造了歷史。其車隊(duì)連奪兩個(gè)回合冠軍，一舉打破歐美日品牌對(duì)該賽事長(zhǎng)達(dá)數(shù)十年的壟斷，成為首個(gè)在這項(xiàng)頂級(jí)賽事中登頂?shù)闹袊?guó)品牌，這一成就引發(fā)了全球摩托車界的廣泛關(guān)注。

憑借這一輝煌戰(zhàn)績(jī)，張雪機(jī)車的創(chuàng)始人張雪迅速成為焦點(diǎn)人物。他親民的產(chǎn)品路線與親力親為的創(chuàng)業(yè)風(fēng)格，讓網(wǎng)友們將他與知名企業(yè)家雷軍相提并論，稱其為“摩托車圈雷軍”，其創(chuàng)立的品牌也被贊譽(yù)為摩托車圈的“小米”。面對(duì)這一稱呼，張雪坦言這是網(wǎng)友的自發(fā)評(píng)價(jià)，他非常敬佩雷軍始終沖在一線、堅(jiān)持團(tuán)隊(duì)扁平化管理的做事方式，認(rèn)為企業(yè)做到如此規(guī)模還能保持這樣的狀態(tài)十分了不起。

盡管在行業(yè)內(nèi)取得了巨大成功，身價(jià)上億，但張雪的生活卻極為樸素。他從未為自己購(gòu)置過任何奢侈品，至今仍在使用一部售價(jià)兩千多元、屏幕已損壞的華為nova手機(jī)，且一直懶得更換。在他心中，摩托車并非單純的商業(yè)項(xiàng)目，而是他窮盡心力堅(jiān)守的工藝追求。

張雪對(duì)摩托車的這份執(zhí)著，源于他年少時(shí)的經(jīng)歷。他出生于湖南懷化麻陽縣的農(nóng)村，14歲便輟學(xué)進(jìn)入摩托車修理鋪當(dāng)學(xué)徒，從此與機(jī)車行業(yè)結(jié)下不解之緣。2006年，19歲的他為了爭(zhēng)取進(jìn)入職業(yè)車隊(duì)的機(jī)會(huì)，在湖南衛(wèi)視節(jié)目組采訪結(jié)束后，騎著一輛破舊摩托車冒雨穿越泥濘山路，狂奔100多公里追逐采訪車。正是這份孤注一擲的執(zhí)著，讓他拿到了改變?nèi)松壽E的車隊(duì)入場(chǎng)券。

這種認(rèn)死理的性格，貫穿了他的整個(gè)職業(yè)生涯。在創(chuàng)業(yè)前的職場(chǎng)經(jīng)歷中，他常因產(chǎn)品設(shè)計(jì)理念與團(tuán)隊(duì)產(chǎn)生分歧，甚至自嘲當(dāng)年“把公司里的同事、領(lǐng)導(dǎo)甚至老板都懟了個(gè)遍，就像個(gè)職場(chǎng)傻X一樣”。但他并非空口辯駁，面對(duì)領(lǐng)導(dǎo)不認(rèn)可的設(shè)計(jì)方案，他會(huì)嘴上應(yīng)下，然后利用同事午休的2小時(shí)趕制出實(shí)物模型，用實(shí)際成果證明自己的想法。

在張雪看來，最值得敬畏的是始終全力以赴的狀態(tài)。他舉例說：“你能想象馬斯克這么有錢、這么厲害，還睡車間？這很恐怖的。比我們優(yōu)秀這么多的人還比我們更努力，那我們有什么理由不努力呢，有什么理由躺平呢，是吧？”