中國第42次南極科學(xué)考察隊(duì)近日圓滿完成科考任務(wù)，搭載“雪龍?zhí)枴笨瓶即樌祷厣虾Ｖ袊鴺O地考察國內(nèi)基地碼頭。在此次科考中，由溯馭技術(shù)參與研發(fā)的跨域一體式氫動力無人機(jī)“極氫1號”首次亮相極地，成功完成內(nèi)陸科考任務(wù)，標(biāo)志著我國在極地?zé)o人自主科考領(lǐng)域取得重大突破。

“極氫1號”憑借其搭載的多傳感器設(shè)備，在低空冰雪表面狀態(tài)采集方面表現(xiàn)出色。通過獲取冰裂隙分布、極地表層幾何形態(tài)及行進(jìn)冰雪道路狀態(tài)等關(guān)鍵數(shù)據(jù)，該無人機(jī)為科考隊(duì)提供了精準(zhǔn)的環(huán)境信息，有效提升了科考安全水平，并為無人系統(tǒng)技術(shù)研究提供了核心支撐。這些數(shù)據(jù)還將用于極地?zé)o人觀監(jiān)測站的建設(shè)，為長期監(jiān)測極地環(huán)境變化奠定基礎(chǔ)。

此次首飛實(shí)現(xiàn)了氫動力飛行器在極地應(yīng)用“從零到一”的跨越。相較于傳統(tǒng)鋰電驅(qū)動無人系統(tǒng)，“極氫1號”成功解決了續(xù)航瓶頸和極寒環(huán)境適配難題。其采用的氫動力技術(shù)為極地環(huán)境無人自主科考開辟了綠色、高效的全新技術(shù)路徑，提供了長航時(shí)、大載重、零污染的全新解決方案。

技術(shù)層面，“極氫1號”搭載了針對極寒環(huán)境設(shè)計(jì)的熱能回收氫鋰混動系統(tǒng)。該系統(tǒng)在極地低溫環(huán)境下氫能利用率超過80%，能量密度較鋰電池提升三倍以上。同時(shí)，“能源-動力一體化”控制技術(shù)確保了無人機(jī)在極端條件下的穩(wěn)定運(yùn)行，圓滿完成了既定飛行測試與載荷驗(yàn)證任務(wù)。

作為氫動力系統(tǒng)解決方案的提供方，溯馭技術(shù)表示將持續(xù)深耕氫能動力領(lǐng)域。公司計(jì)劃聚焦“危急、特需、惡劣、嚴(yán)寒”等極端場景，不斷優(yōu)化極地氫動力無人機(jī)技術(shù)性能與載荷配置。未來，該技術(shù)將拓展至極地地形測繪、環(huán)境監(jiān)測、冰川研究等更多科考任務(wù)中，為我國極地科考事業(yè)注入新動能。

溯馭技術(shù)研發(fā)團(tuán)隊(duì)以青年科學(xué)家為核心，憑借扎實(shí)的技術(shù)積淀和敢為人先的創(chuàng)新精神，推動氫動力技術(shù)在極地等極端場景中實(shí)現(xiàn)成果落地。公司表示，氫能不僅是能源領(lǐng)域的變革，更是對未來生活方式的重新定義。溯馭技術(shù)愿與各界攜手，通過智慧分布式能源創(chuàng)新方案，拓展氫能應(yīng)用邊界，重塑能源產(chǎn)業(yè)格局，共同邁向零碳、綠色、智能的未來。