隨著史上最長的雙11購物節拉開帷幕，眾多快遞網點已初步感受到包裹量的微妙增長。多年的歷練使快遞總部對雙11高峰游刃有余，而今年，他們的關注點更多地落在了一線網點。

在行業降本增效的主旋律下，多家快遞公司在雙11前紛紛加速“基礎設施”建設，一場由新智生產力驅動的旺季保障大戰悄然上演。

為了提升轉運效率，中通義烏轉運中心新增了雙層三區交叉帶等設備，日均處理能力接近1200萬件，峰值產能可達2500萬件。

韻達則通過拉直運輸線路、增加直發班次來縮短包裹時效，如廣東揭陽中心在旺季期間拉直了近100條線路，使包裹能夠直達目的地。

申通和極兔也不甘落后，分別啟用了新的轉運中心并對現有中心進行升級改造，同時增加自動化設備以提升處理能力。

主打“自營不貴”的菜鳥同樣希望在雙11期間增加業務量。其華南分撥中心在東莞投入使用，高峰期日均可處理200萬件包裹，轉運效率將提升25%。

自動化設備在一線網點的應用不僅緩解了旺季用工緊張的問題，還提升了快遞時效。中通已有超750個一線網點新安裝了800余套自動化設備。

盡管自動化設備提高了效率，但一線人員不足仍是行業面臨的挑戰。因此，各大快遞公司在雙11期間都會開出更好的薪資條件來招攬運力。

末端網點使用無人車接駁驛站快遞的方式越來越受到歡迎。菜鳥在浙江余杭某網點交付了20臺以上的無人車，包攬了日常一半以上的派件量。

在湖北省大冶市高河村，村民們也用上了可24小時取件的快遞柜，實現了快遞服務的進一步覆蓋。

圓通和京東快遞也在雙11期間強調了服務的重要性，分別提出了重體驗、提時效等口號，并升級了送貨上門等服務。