特斯拉位于加州的弗里蒙特工廠正經(jīng)歷一場重大變革——原用于生產(chǎn)Model S和Model X車型的生產(chǎn)線已全面停產(chǎn)，取而代之的是全球首條Optimus（擎天柱）機器人專用生產(chǎn)線。據(jù)內(nèi)部人士透露，該產(chǎn)線已完成技術(shù)改造，計劃在四個月內(nèi)完成設(shè)備調(diào)試與產(chǎn)能爬坡，目標直指年產(chǎn)能100萬臺第三代Optimus Gen-3機器人。這一戰(zhàn)略調(diào)整標志著特斯拉從傳統(tǒng)汽車制造向智能機器人量產(chǎn)的跨越式發(fā)展。

在上海超級工廠，50臺Optimus Gen-3機器人已率先投入汽車總裝環(huán)節(jié)。這些身高1.72米、體重56公斤的人形機器人，正承擔(dān)座椅安裝、內(nèi)飾裝配、零部件搬運及質(zhì)量檢測等核心工序。通過與人類工人的協(xié)同作業(yè)，上海工廠不僅實現(xiàn)了24小時不間斷生產(chǎn)，更將部分工序的效率提升了30%。特斯拉工程師表示，這些機器人的操作精度已達到0.1毫米級，完全滿足汽車制造的嚴苛標準。

德州超級工廠則將目光投向更遠大的目標。根據(jù)最新規(guī)劃，該基地將于2027年建成第二條機器人專用生產(chǎn)線，采用更先進的模塊化設(shè)計理念。這條產(chǎn)線不僅將生產(chǎn)新一代Optimus機器人，還預(yù)留了技術(shù)升級空間，最終目標是將年產(chǎn)能擴展至1000萬臺。業(yè)內(nèi)分析師指出，特斯拉的機器人戰(zhàn)略正形成"加州研發(fā)-上海驗證-德州量產(chǎn)"的全球布局，這種三地協(xié)同模式將顯著縮短產(chǎn)品迭代周期。

值得注意的是，特斯拉此次產(chǎn)線改造并非簡單替代。弗里蒙特工廠保留了部分Model 3和Model Y生產(chǎn)線，而Model S/X的停產(chǎn)實則為機器人量產(chǎn)騰出空間。這種"騰籠換鳥"的策略，既保證了現(xiàn)有車型的穩(wěn)定供應(yīng)，又為機器人業(yè)務(wù)提供了專屬試驗場。隨著首批Gen-3機器人完成內(nèi)部測試，特斯拉計劃在2026年底前向北美市場交付首批商用機器人，首批應(yīng)用場景將聚焦制造業(yè)和物流領(lǐng)域。