重慶千里科技股份有限公司（簡稱“千里科技”）近日再次向港交所遞交上市申請，擬實現(xiàn)A+H兩地上市。這家曾以“摩托車大王”聞名的企業(yè)，在經(jīng)歷破產(chǎn)重整后，正通過資本與技術(shù)雙輪驅(qū)動，加速向智能出行科技公司轉(zhuǎn)型。

千里科技的前身為力帆股份，曾因汽車產(chǎn)業(yè)劇變陷入困境，2020年通過破產(chǎn)重整迎來轉(zhuǎn)折。吉利集團通過滿江紅基金入主，不僅注入資本，更推動產(chǎn)業(yè)整合。2024年，曠視科技創(chuàng)始人印奇通過旗下公司受讓吉利持有的19.91%股份，成為第二大股東并出任董事長，標志著公司全面剝離傳統(tǒng)制造商標簽，聚焦“AI+車”戰(zhàn)略。2025年2月，力帆股份正式更名為千里科技，同年10月啟動赴港IPO進程。

今年2月，榮耀前CEO趙明加入千里科技擔任聯(lián)席董事長，補齊了公司在To C領(lǐng)域的供應鏈整合、渠道建設及品牌運營經(jīng)驗。根據(jù)招股書，千里科技在汽車開發(fā)、設計及制造領(lǐng)域擁有深厚積累，憑借充換電技術(shù)優(yōu)勢，主要服務B端客戶（企業(yè)或機構(gòu)），2024年在中國B端新能源汽車市場排名第八。公司摩托車業(yè)務覆蓋中大排量車型，2024年出口量在中國制造商中排名第九。

財務數(shù)據(jù)顯示，千里科技收入持續(xù)增長，2023年至2025年分別為66.98億元、69.64億元和98.76億元，主要來自汽車及摩托車銷售。然而，公司仍未實現(xiàn)盈利，同期凈虧損分別為2.622億元、3.289億元和3.212億元，累計虧損達9.123億元。公司解釋稱，低毛利率是虧損主因，2023年至2025年毛利率分別為4.1%、6.9%和8.0%，其中汽車業(yè)務毛利率從-5.3%逐步提升至2.8%，但仍低于行業(yè)平均水平。

為改善盈利狀況，千里科技通過采購成本削減和出口量增加優(yōu)化汽車業(yè)務，同時加大技術(shù)投入。2025年，公司組建超過2000人的智駕研發(fā)團隊，并通過提供非常規(guī)工程服務實現(xiàn)技術(shù)解決方案收入3.501億元，毛利率達30.4%。盡管技術(shù)商業(yè)化仍處于初期階段，但公司已宣布進入“AI商業(yè)化加速期”，預計2026年智駕系統(tǒng)上車量將突破100萬輛，2028年累計達800萬輛，成為全球最大智駕方案供應商之一。公司計劃2027年推出Robotaxi綜合解決方案，2030年全球搭載量超30萬輛。

吉利集團在千里科技的轉(zhuǎn)型中扮演關(guān)鍵角色。作為戰(zhàn)略合作伙伴，吉利在2023年至2025年既是千里科技最大供應商，也是最大客戶。同期，千里科技向吉利采購金額分別為33.869億元、19.634億元和26.475億元，占采購總額的50.1%、29.3%和30.8%；來自吉利的收入分別為22.493億元、21.444億元和29.253億元，占總收入的比例分別為33.6%、30.8%和29.6%。

IPO前，千里科技股權(quán)結(jié)構(gòu)中，李書福的滿江紅基金持股29.85%，印奇的重慶江河匯持股17.91%，力帆控股持股10.68%，奔馳數(shù)字技術(shù)持股3%。此次募資將用于實施AI驅(qū)動戰(zhàn)略、增強研發(fā)能力、開發(fā)產(chǎn)品與解決方案、整合上游產(chǎn)業(yè)鏈資源、拓展海內(nèi)外銷售網(wǎng)絡及補充營運資金。