小米創始人雷軍近日在與媒體交流時表示，面對造車這一長期挑戰，小米需保持平和心態，不追求短期銷量波動，而是專注于十年造車規劃，通過扎實造車和提升服務，逐步實現成為全球前五車企的目標。他指出，2026年小米汽車在輿論環境趨于平穩的背景下，正集中精力提升產品安全性與交付效率，同時加速人才引進和產品線完善。
在最新發布的小米人車家全生態新品中，YU7家族迎來全面升級。新增的YU7 GT定位旗艦性能車型，定價38.99萬元起，主打跑車級駕駛體驗；YU7標準版則以23.35萬元的起售價下探市場，形成覆蓋23.35萬至38.99萬元的完整產品線。雷軍透露，標準版的回歸源于2025年與特斯拉Model Y競爭時的經驗教訓——當時因缺少標準版車型導致十個月內僅兩度取勝，如今通過產品矩陣優化，小米已具備與特斯拉標準版對標準版、長續航對長續航的競爭實力。
生產交付體系的突破成為另一焦點。小米汽車副總裁宋鋼首次公開亮相時表示，過去一年團隊通過優化供應鏈管理、提升生產效率，將YU7的交付周期從半年縮短至兩三個月，部分現車可實現兩小時提車。盡管YU7 GT因高端底盤和電機配置初期月產能僅2400臺，但整體交付能力已顯著提升。他強調，小米正將先進制造理念引入供應鏈，推動全行業效率升級。
技術人才儲備方面，小米持續吸納行業頂尖力量。前吉利研究總院院長胡崢楠出任汽車部首席技術官，前特斯拉超級工廠廠長宋鋼擔任生產制造負責人。胡崢楠指出，紐北賽道作為全球高性能車的試金石，不僅是小米提升工程認知的關鍵平臺，更是進入國際市場的必經之路。盡管與保時捷等傳統車企存在技術差距，但小米通過持續參賽已取得階段性成果。
面對原材料漲價壓力，雷軍坦言內存芯片價格已上漲數倍，手機、電視等產品均受影響。他建議消費者若計劃換機應盡早行動，同時透露小米通過內部提效消化成本，標準版YU7最終定價23.35萬元，較原計劃23.99萬元進一步讓利消費者。這種"厚道定價"策略延續了小米一貫的產品哲學。
在長期技術布局上，雷軍宣布未來五年將投入超2000億元研發資金，重點突破芯片、操作系統和AI三大核心技術。他回顧小米過去六年已投入1055億元，在汽車、智能制造等領域取得突破，并強調當前賬面儲備的2000多億元現金將全力支持技術創新。這種"深挖洞、廣積糧"的戰略思維，彰顯了小米向硬核科技轉型的決心。
