杭州東站，這座長(zhǎng)三角地區(qū)規(guī)模最大的交通樞紐之一，每日迎來(lái)送往數(shù)以萬(wàn)計(jì)的旅客。而在旅客們看不見(jiàn)的站房屋頂與夾層之間，一場(chǎng)關(guān)乎車站安全的“深度體檢”正在緊張進(jìn)行。

今年春季大檢查中，一位特殊的“體檢醫(yī)生”首次亮相——軌道巡檢機(jī)器人。它身著橙色工裝，靈活穿梭于離地面20多米的高空鋼結(jié)構(gòu)區(qū)域，用高清攝像頭精準(zhǔn)捕捉每一處房建設(shè)備鋼結(jié)構(gòu)節(jié)點(diǎn)的細(xì)微變化，為車站安全保駕護(hù)航。

杭州房建公寓段房建技術(shù)科副科長(zhǎng)何俊豐介紹，春季氣溫回升、季節(jié)交替，設(shè)備性能易發(fā)生變化。為精準(zhǔn)掌握設(shè)備狀態(tài)，鐵路部門每年都會(huì)開(kāi)展春季大檢查，通過(guò)全面排查和針對(duì)性維護(hù)，及時(shí)消除安全隱患與設(shè)備病害。

“杭州東站自2013年投運(yùn)以來(lái)，已服務(wù)數(shù)億旅客。軌道巡檢機(jī)器人主要檢查支撐屋頂?shù)匿摻Y(jié)構(gòu)是否有腐蝕、穿孔等情況，確保旅客出行安全。”何俊豐說(shuō)。

在傳統(tǒng)巡檢模式中，隱蔽角落以及結(jié)構(gòu)復(fù)雜的區(qū)域需要靠人力攀爬，不僅勞動(dòng)強(qiáng)度大、作業(yè)效率低，而且很難實(shí)現(xiàn)全面排查。杭州房建公寓段杭東高鐵建筑工區(qū)班組長(zhǎng)宋瑞達(dá)表示，為此，他們創(chuàng)新引入了軌道式智能巡檢機(jī)器人系統(tǒng)，通過(guò)深度融合AI識(shí)別、智能傳感器技術(shù)，有效解決了高鐵房建設(shè)備盲區(qū)檢測(cè)難題。

“前期，我們對(duì)歷年來(lái)的設(shè)備病害數(shù)據(jù)進(jìn)行了梳理、研究，同步利用無(wú)人機(jī)、智能傳感器等設(shè)備對(duì)巡檢盲區(qū)開(kāi)展補(bǔ)充數(shù)據(jù)采集，對(duì)病害數(shù)據(jù)進(jìn)行專業(yè)化分類與精準(zhǔn)標(biāo)注。”宋瑞達(dá)說(shuō)。如今，工作人員僅需點(diǎn)點(diǎn)鼠標(biāo)，便可以向巡檢機(jī)器人下達(dá)指令。它能按照提前設(shè)置的路徑巡查，通過(guò)高清攝像頭和AI算法，精準(zhǔn)識(shí)別鋼結(jié)構(gòu)焊縫開(kāi)裂、銹蝕等隱患，也能檢查相關(guān)零部件是否完備，實(shí)時(shí)回傳分析數(shù)據(jù)。

在杭州東站站房西南屋頂夾層作業(yè)區(qū)，巡檢機(jī)器人沿預(yù)設(shè)軌道平穩(wěn)移動(dòng)，短短5分鐘便完成了過(guò)去人工攀爬半小時(shí)才能覆蓋的區(qū)域檢測(cè)，并同步生成了檢測(cè)報(bào)告。這些實(shí)時(shí)回傳的影像和參數(shù)，會(huì)進(jìn)入鐵路部門后臺(tái)數(shù)據(jù)庫(kù)，為AI深度學(xué)習(xí)提供基礎(chǔ)，未來(lái)還能自動(dòng)預(yù)警潛在風(fēng)險(xiǎn)。待技術(shù)人員確認(rèn)判斷后，將對(duì)重點(diǎn)問(wèn)題進(jìn)行針對(duì)性處理。

“生產(chǎn)作業(yè)正從經(jīng)驗(yàn)判斷轉(zhuǎn)向數(shù)據(jù)分析，智慧賦能讓安全防線更堅(jiān)固。”何俊豐說(shuō)，巡檢效率較以往人工檢查提升50%以上，“比如說(shuō)，我們檢查200平方米的區(qū)域，兩個(gè)人搭配至少需要4小時(shí)。而巡檢機(jī)器人沿著軌道走兩圈，30分鐘就能完成，再通過(guò)后臺(tái)工作人員分析，基本一個(gè)小時(shí)就能完成這些任務(wù)量。”

這場(chǎng)春檢的智慧升級(jí)按下了鐵路站房運(yùn)維“加速鍵”。春檢至今，通過(guò)智能巡檢已發(fā)現(xiàn)處置設(shè)備隱患63處。此次杭州東站站房全面檢查將持續(xù)至5月底，確保車站以最佳狀態(tài)迎接每一位旅客。