近日，一艘全球最大規(guī)模的10萬(wàn)立方米超大型乙烷運(yùn)輸船（VLEC）在江蘇省泰州市泰興市順利完成出江試航。這艘名為“ACS SP Voyager”的船舶由江蘇揚(yáng)子鑫福造船有限公司自主建造，試航過程得到泰州海事部門全程護(hù)航保障。作為新加坡新浦化學(xué)（SP Chemicals）訂購(gòu)的5艘同型船首制船，該項(xiàng)目的落地標(biāo)志著我國(guó)民營(yíng)船企正式突破技術(shù)壁壘，躋身全球高端液化氣運(yùn)輸船建造行列。

該型VLEC由中國(guó)船舶及海洋工程設(shè)計(jì)研究院（MARIC）主導(dǎo)設(shè)計(jì)，采用國(guó)際領(lǐng)先的B型液貨艙技術(shù)。船舶總長(zhǎng)229.9米，型寬36.5米，艙容達(dá)10萬(wàn)立方米，可滿足乙烷、乙烯等低溫液化氣體的長(zhǎng)距離運(yùn)輸需求。值得注意的是，這是我國(guó)民營(yíng)船企首次承接此類高技術(shù)船舶建造訂單，此前國(guó)內(nèi)僅有江南造船和大船海工兩家國(guó)有船廠具備交付能力。

2024年，揚(yáng)子江船業(yè)集團(tuán)憑借技術(shù)突破贏得新浦化學(xué)總價(jià)值8億美元（約合人民幣57億元）的5艘VLEC建造合同。此次合作不僅使該集團(tuán)成為國(guó)內(nèi)首家進(jìn)入VLEC建造領(lǐng)域的民營(yíng)船廠，更推動(dòng)我國(guó)船舶工業(yè)在特種氣體運(yùn)輸裝備領(lǐng)域形成國(guó)有、民營(yíng)雙軌并進(jìn)的競(jìng)爭(zhēng)格局。據(jù)行業(yè)分析，此類船舶的建造需要突破低溫材料應(yīng)用、液貨艙密封等關(guān)鍵技術(shù)，對(duì)船企的研發(fā)能力和工藝水平提出極高要求。

作為項(xiàng)目委托方，新浦化學(xué)自1995年進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)以來(lái)，已通過全資子公司新浦化學(xué)（泰興）有限公司完成多次產(chǎn)業(yè)升級(jí)。該公司依托長(zhǎng)江黃金水道布局的三大碼頭（含兩座液體化工專用碼頭），形成年產(chǎn)75萬(wàn)噸離子膜燒堿、90萬(wàn)噸氯乙烯、32萬(wàn)噸苯乙烯等產(chǎn)品的生產(chǎn)能力。其新建的65萬(wàn)噸乙烯裂解裝置投產(chǎn)，標(biāo)志著企業(yè)從基礎(chǔ)氯堿生產(chǎn)向高端石化產(chǎn)業(yè)鏈延伸取得實(shí)質(zhì)性突破。

據(jù)企業(yè)官網(wǎng)披露，新浦化學(xué)（泰興）現(xiàn)有裝置群年消耗乙烯、丙烯等基礎(chǔ)原料超百萬(wàn)噸，配套建設(shè)的自備熱電廠可滿足全廠80%的能源需求。其液體化工碼頭具備直接靠泊外輪的能力，年貨物吞吐量達(dá)300萬(wàn)噸，為VLEC的常態(tài)化運(yùn)營(yíng)提供了關(guān)鍵基礎(chǔ)設(shè)施支撐。行業(yè)專家指出，隨著這批高端運(yùn)輸船的交付使用，將有效提升我國(guó)石化產(chǎn)業(yè)鏈的全球資源配置能力。