中國工信部近日聯(lián)合發(fā)布《汽車車門把手安全技術(shù)要求》，明確規(guī)定自2027年1月1日起，在中國市場銷售的乘用車（除尾門外）必須配備機械式內(nèi)外車門把手，且在斷電或事故鎖止狀態(tài)下仍可手動開啟。這一強制性標準將終結(jié)持續(xù)多年的隱藏式門把手設(shè)計潮流，特斯拉、小米等車企面臨重大產(chǎn)品調(diào)整。

根據(jù)新規(guī)，車門把手需滿足四項核心要求：內(nèi)外把手必須具備機械釋放功能，確保極端情況下可手動操作；外把手需預(yù)留不小于30立方厘米的手部操作空間；車內(nèi)把手需位置醒目且標識清晰；外把手機械強度需承受不低于500牛的力。對于已獲批車型，車企需在2029年1月前完成整改，新申請車型則分階段實施——2027年需滿足除操作空間外的全部要求，2028年起全面達標。

隱藏式門把手由特斯拉于2012年首次引入，后成為新能源車的標志性設(shè)計。據(jù)統(tǒng)計，2024年中國銷量前100的新能源車型中，約60%采用該設(shè)計。車企宣稱其可降低風阻并提升科技感，但近年來多起事故暴露其安全隱患：車輛碰撞起火后，電子門把手常因斷電失靈，導(dǎo)致乘員被困。美國國家公路交通安全管理局數(shù)據(jù)顯示，截至2025年底，美國至少發(fā)生12起特斯拉車輛致命事故，均與門把手失效有關(guān)；2025年該機構(gòu)更收到16起Model Y電子門把手故障報告，并啟動針對Model 3的缺陷調(diào)查。

特斯拉已率先響應(yīng)中國新規(guī)。其設(shè)計總監(jiān)2024年9月透露，公司正在重新設(shè)計車門把手系統(tǒng)，以提升緊急情況下的可操作性。多家中國車企也已啟動改造，部分新車型的門把手設(shè)計已符合標準。業(yè)內(nèi)人士預(yù)測，部分車企可能提前放棄全隱藏式設(shè)計，無需等到2029年截止期。

這一變革引發(fā)全球關(guān)注。英國BBC報道稱，盡管中國標準僅針對本土市場，但憑借其全球最大汽車市場的地位，可能產(chǎn)生示范效應(yīng)。社交媒體上，多國網(wǎng)友呼吁本國效仿中國，叫停“危險且無意義”的隱藏式門把手。美國彭博社指出，中國正通過制定安全標準重塑全球汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)則，此次門把手新規(guī)或成為行業(yè)統(tǒng)一規(guī)范的起點。

中國汽車技術(shù)研究中心專家表示，新規(guī)基于大量事故數(shù)據(jù)分析制定，旨在平衡創(chuàng)新與安全。隱藏式門把手的淘汰不僅關(guān)乎技術(shù)路線選擇，更反映全球汽車產(chǎn)業(yè)對消費者生命權(quán)保護的重視。隨著中國標準逐步落地，全球車企或需重新評估產(chǎn)品設(shè)計邏輯，安全性能可能成為未來競爭的核心指標之一。