小米集團(tuán)創(chuàng)辦人、董事長兼CEO雷軍近日駕駛新款小米SU7完成北京至上海長途續(xù)航測試途中，針對(duì)外界持續(xù)發(fā)酵的"營銷大師"爭議作出最新回應(yīng)。他直言該標(biāo)簽是競爭對(duì)手精心設(shè)計(jì)的輿論陷阱，本質(zhì)是通過明褒暗貶的方式削弱消費(fèi)者對(duì)小米汽車產(chǎn)品力的認(rèn)知。

在談及研發(fā)測試視頻引發(fā)的爭議時(shí)，雷軍強(qiáng)調(diào)冬季、夏季及高原測試等環(huán)節(jié)本就是汽車研發(fā)的核心工作。他解釋道："拍攝短視頻既是技術(shù)科普，也是用通俗易懂的方式讓公眾了解造車過程。這些本應(yīng)被視為研發(fā)常態(tài)的工作，卻被曲解為營銷手段，實(shí)在令人費(fèi)解。"

面對(duì)持續(xù)不斷的輿論壓力，雷軍透露該標(biāo)簽曾導(dǎo)致其產(chǎn)生嚴(yán)重的心理負(fù)擔(dān)。2023年下半年，他因此一度回避公開活動(dòng)及直播，但考慮到負(fù)面輿情可能影響消費(fèi)者判斷，最終決定打破沉默。"今年初經(jīng)過長時(shí)間心理建設(shè)才重新出現(xiàn)在公眾視野，目的不是說服惡意批評(píng)者，而是讓支持者和潛在用戶更全面地了解真實(shí)情況。"

針對(duì)去年9月以來愈演愈烈的網(wǎng)絡(luò)尬黑現(xiàn)象，雷軍特別舉例說明輿論操控手段。他指出今年1月"小米YU7續(xù)航傳聞"事件中，自己原話"1300公里中間只充一次電"被惡意剪輯傳播，這種斷章取義的做法暴露了水軍營造虛假營銷人設(shè)的企圖。據(jù)其透露，類似的技術(shù)性表述被曲解的情況已發(fā)生多次，形成有組織的輿論攻擊鏈條。