大眾汽車集團正積極調(diào)整戰(zhàn)略，將中國作為其全球業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵支點。面對中國市場的激烈競爭，這家德國汽車巨頭計劃通過擴大中國制造汽車的出口規(guī)模，開辟新的海外市場增長點。據(jù)內(nèi)部人士透露，大眾已開始將中國工廠生產(chǎn)的車輛運往中東和東南亞地區(qū)，并正在評估向非洲和南美洲市場推廣新款中國車型的可行性。

集團首席執(zhí)行官奧博穆指出，中國本土研發(fā)的技術(shù)和產(chǎn)品為大眾創(chuàng)造了前所未有的出口機遇。通過利用中國較低的生產(chǎn)成本優(yōu)勢，大眾得以進入那些傳統(tǒng)上難以通過歐洲供應(yīng)鏈有效覆蓋的市場區(qū)域。這種戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型不僅有助于緩解國內(nèi)市場的價格壓力，更能為集團在全球范圍內(nèi)構(gòu)建更具韌性的供應(yīng)鏈體系。

在電氣化轉(zhuǎn)型方面，大眾計劃今年在中國推出20款新能源車型，試圖扭轉(zhuǎn)近年來銷量下滑的頹勢。數(shù)據(jù)顯示，2023年大眾在華交付量約270萬輛，較疫情前峰值水平下降逾30%。旗下豪華品牌保時捷受到的沖擊尤為顯著，其在中國市場的銷量出現(xiàn)大幅下滑，這主要歸因于高端消費需求疲軟以及中美貿(mào)易摩擦帶來的供應(yīng)鏈成本上升。

面對持續(xù)的市場挑戰(zhàn)，大眾中國區(qū)負責人拉爾夫·布蘭德施泰特表示，集團將通過優(yōu)化成本結(jié)構(gòu)而非等待價格回升來確保盈利能力。他透露，雖然市場競爭依然激烈，但整體價格體系已趨于穩(wěn)定，這為新車型的盈利預(yù)期提供了保障。大眾特別強調(diào)，保持在中國市場前三強的地位是其核心戰(zhàn)略目標，為此計劃到2030年將市場份額從當前的約11%提升至15%。

奧博穆在近期內(nèi)部會議上特別強調(diào)了中國市場對大眾全球戰(zhàn)略的示范效應(yīng)。他指出："全球沒有任何其他市場能像中國這樣，在如此短的時間內(nèi)完成如此徹底的行業(yè)轉(zhuǎn)型。只有在中國取得成功，我們才能在其他市場復(fù)制這種轉(zhuǎn)型經(jīng)驗。"根據(jù)集團預(yù)測，2026年將成為其在華業(yè)務(wù)的過渡年，屆時新能源車型占比將持續(xù)提升，但整體銷量可能仍面臨調(diào)整壓力。