近日，我國第二艘國產(chǎn)大型郵輪“愛達(dá)·花城號”在上海順利出塢，這一消息引發(fā)廣泛關(guān)注。作為該郵輪鋼板和型鋼的獨(dú)家供應(yīng)商，南京鋼鐵集團(tuán)有限公司憑借過硬的產(chǎn)品質(zhì)量和技術(shù)實力，再次為我國造船業(yè)發(fā)展貢獻(xiàn)了關(guān)鍵力量。這艘郵輪的船板和型鋼總訂單量超過3萬噸，其中4毫米至8毫米的薄規(guī)格鋼板占比超過35%，對生產(chǎn)工藝提出了極高要求。

建造大型郵輪是一項高度復(fù)雜的系統(tǒng)工程，對船體重量控制和生產(chǎn)節(jié)點(diǎn)管理要求極為嚴(yán)苛。南鋼板材事業(yè)部技術(shù)專家靳星介紹，郵輪用鋼與普通船板差異顯著，對鋼板重量、不平度、焊接變形和尺寸精度等指標(biāo)都有近乎苛刻的標(biāo)準(zhǔn)。為攻克技術(shù)難關(guān)，南鋼團(tuán)隊通過上千次工藝仿真和現(xiàn)場調(diào)試，將超薄鋼板的厚度公差控制在頭發(fā)絲直徑的量級；研發(fā)專用板形控制技術(shù)，使鋼板平整度達(dá)到鏡面效果；建立全流程質(zhì)量追溯系統(tǒng)，確保每一塊鋼板從原料到成品都有完整的“數(shù)字檔案”。這些創(chuàng)新舉措不僅滿足了高端需求，也為企業(yè)贏得了市場先機(jī)。

南鋼的成功轉(zhuǎn)型是我國鋼鐵行業(yè)提質(zhì)升級的縮影。隨著產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化，鋼鐵需求結(jié)構(gòu)發(fā)生深刻變化：建筑業(yè)用鋼占比從2020年的58%降至2025年的49%，而制造業(yè)用鋼占比則從42%升至51%。行業(yè)企業(yè)主動適應(yīng)市場變化，以“高強(qiáng)度、長壽命、高功效”為導(dǎo)向，加大高端產(chǎn)品研發(fā)力度。數(shù)據(jù)顯示，“十四五”期間，鋼鐵企業(yè)在汽車、石油化工、電工等領(lǐng)域推出全球首發(fā)產(chǎn)品160余項。2025年，中鋼協(xié)重點(diǎn)統(tǒng)計企業(yè)用于新產(chǎn)品研發(fā)的固定資產(chǎn)投資達(dá)223.6億元，較2020年增長1.2倍。

在安徽，首礦大昌金屬材料有限公司作為全流程鋼鐵冶煉企業(yè)，正通過智能化改造提升競爭力。工作人員通過數(shù)字化系統(tǒng)實時監(jiān)控水處理設(shè)備運(yùn)行狀況，確保生產(chǎn)過程綠色高效。這種轉(zhuǎn)變在山西高義鋼鐵有限公司同樣可見，其車間內(nèi)大型智能設(shè)備高效運(yùn)轉(zhuǎn)，既保障了市場供應(yīng)，又推動了產(chǎn)業(yè)升級。這些實踐表明，鋼鐵行業(yè)正從規(guī)模擴(kuò)張向質(zhì)量效益型轉(zhuǎn)變。

綠色轉(zhuǎn)型是鋼鐵行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的另一重要方向。2025年底，寶鋼股份湛江鋼鐵建成國內(nèi)首條百萬噸級近零碳產(chǎn)線，較傳統(tǒng)工藝降碳50%至80%。這一突破標(biāo)志著我國在低碳冶金技術(shù)領(lǐng)域取得實質(zhì)性進(jìn)展。近年來，行業(yè)通過實施超低排放改造和極致能效工程，環(huán)境治理成效顯著：與2020年相比，2025年中鋼協(xié)重點(diǎn)企業(yè)噸鋼能耗下降0.8%，二氧化硫、顆粒物和氮氧化物排放量分別下降40.8%、41.3%和46.8%。目前，我國90%的鋼鐵產(chǎn)能已實現(xiàn)超低排放，建成全球最大的清潔生產(chǎn)體系，拉動相關(guān)投資超4000億元。

系統(tǒng)能效提升成為降碳最直接有效的手段。姜維指出，企業(yè)從過去單一工序節(jié)能轉(zhuǎn)向全流程優(yōu)化，實現(xiàn)能源供應(yīng)與二次回收的協(xié)同管理。在“鋼鐵極致能效標(biāo)桿示范三年行動”中，143家企業(yè)的7.5億噸產(chǎn)能參與培育，2025年高爐和轉(zhuǎn)爐能耗較2023年分別下降2.5%和12.2%，累計節(jié)能1320萬噸標(biāo)煤，減排二氧化碳3400萬噸。這些數(shù)據(jù)印證了綠色轉(zhuǎn)型的經(jīng)濟(jì)與環(huán)境雙重效益。

面對市場供強(qiáng)需弱的格局，深化行業(yè)改革成為關(guān)鍵。專家認(rèn)為，在增量發(fā)展轉(zhuǎn)向減量發(fā)展的背景下，如何平衡產(chǎn)能與需求、實現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展是核心挑戰(zhàn)。首鋼集團(tuán)董事長趙民革指出，破解“內(nèi)卷式”競爭需要優(yōu)化產(chǎn)業(yè)環(huán)境，產(chǎn)能治理是首要任務(wù)。國家發(fā)展改革委近期發(fā)文強(qiáng)調(diào)，要深化供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，通過產(chǎn)能調(diào)控、標(biāo)準(zhǔn)引領(lǐng)等手段規(guī)范行業(yè)發(fā)展，同時支持企業(yè)加快科技創(chuàng)新，推動產(chǎn)業(yè)向中高端邁進(jìn)。

科技創(chuàng)新是突破發(fā)展瓶頸的根本動力。中國工程院院士張福成表示，行業(yè)需加強(qiáng)基礎(chǔ)研究，攻克高端材料供給不足、綠色技術(shù)應(yīng)用面小等短板。數(shù)智化轉(zhuǎn)型則為產(chǎn)業(yè)升級提供新引擎。中鋼協(xié)提出，要落實數(shù)字化轉(zhuǎn)型行動方案，推動鋼鐵與人工智能深度融合。冶金工業(yè)信息標(biāo)準(zhǔn)研究院院長張龍強(qiáng)認(rèn)為，“AI+鋼鐵”將助力行業(yè)從規(guī)模擴(kuò)張轉(zhuǎn)向質(zhì)量效益提升，破解長期制約發(fā)展的技術(shù)難題。