在江蘇省常州市，蜂巢能源董事長兼CEO楊紅新近日接受媒體采訪時透露，公司已在2025年第四季度實現(xiàn)季度盈利，并計劃在2026年實現(xiàn)全年盈利目標(biāo)。作為長城汽車旗下的動力電池企業(yè)，蜂巢能源近年來在技術(shù)創(chuàng)新和市場拓展方面持續(xù)發(fā)力，其最新業(yè)務(wù)動態(tài)引發(fā)行業(yè)關(guān)注。

面對新能源汽車市場對長續(xù)航混動車型的旺盛需求，蜂巢能源推出多款大容量混動電池產(chǎn)品。楊紅新表示，2025年下半年以來，搭載高純電續(xù)航混動系統(tǒng)的車型呈現(xiàn)爆發(fā)式增長，上汽智己、東風(fēng)嵐圖等車企相繼推出純電續(xù)航超300公里的混動車型。蜂巢能源最新發(fā)布的插混電池包容量達80KWh，支持6C峰值充電，10分鐘即可完成10%-80%電量補充，能量密度提升6%，系統(tǒng)體積利用率提高6%。

在固態(tài)電池技術(shù)領(lǐng)域，蜂巢能源選擇半固態(tài)路線作為突破口。其首款半固態(tài)電池通過引入不可燃固態(tài)電解質(zhì)，在保持三元鋰電池性能優(yōu)勢的同時，將熱失控風(fēng)險降低至磷酸鐵鋰電池水平。楊紅新強調(diào)，該技術(shù)方案不追求能量密度突破，而是聚焦安全性能提升，且無需增加產(chǎn)線改造成本。數(shù)據(jù)顯示，2025年蜂巢能源三元鋰電池與磷酸鐵鋰電池出貨比例為39:61，半固態(tài)電池的推出將進一步優(yōu)化其產(chǎn)品矩陣。

原材料成本波動成為當(dāng)前動力電池產(chǎn)業(yè)面臨的最大挑戰(zhàn)。自2025年9月以來，電池級碳酸鋰價格從6萬元/噸飆升至17萬元/噸，疊加上游加工費上漲，直接壓縮企業(yè)利潤空間。楊紅新透露，蜂巢能源已建立與原材料供應(yīng)商的聯(lián)動協(xié)商機制，短期內(nèi)由電池企業(yè)承擔(dān)成本壓力，但長期來看車企采購價格或?qū)⑸险{(diào)。據(jù)中國汽車動力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟數(shù)據(jù)，2025年前11個月蜂巢能源國內(nèi)裝車量達18.74GWh，位列行業(yè)第七。

在技術(shù)迭代與規(guī)模效應(yīng)的雙重驅(qū)動下，蜂巢能源正通過多維度降本策略實現(xiàn)盈利目標(biāo)。楊紅新透露，公司最新IPO規(guī)劃已進入實質(zhì)推進階段，2025年四季度盈利表現(xiàn)將為資本運作奠定堅實基礎(chǔ)。面對2026年全年盈利目標(biāo)，企業(yè)將重點優(yōu)化采購效率、加速技術(shù)創(chuàng)新，同時通過產(chǎn)品迭代持續(xù)提升市場競爭力。