清晨六點(diǎn)半，雷軍駕駛新一代小米SU7開啟了一場跨越北京至上海的長途續(xù)航測試直播。這場總里程達(dá)1265公里的行程中，車輛僅需中途補(bǔ)能一次。截至直播時段，測試車已行駛259公里，儀表盤顯示剩余電量58%，續(xù)航表現(xiàn)引發(fā)網(wǎng)友熱議。

在直播互動環(huán)節(jié)，雷軍首次公開回應(yīng)"營銷大師"的爭議標(biāo)簽。他坦言這個標(biāo)簽背后暗藏玄機(jī)："有人刻意將小米汽車的成功歸因于營銷，試圖淡化我們在產(chǎn)品品質(zhì)和技術(shù)研發(fā)上的投入。這種看似褒獎的說法，實(shí)則是對團(tuán)隊努力的否定。"據(jù)其透露，過去一年他因這類輿論壓力一度回避公開活動。

針對外界對測試工作的質(zhì)疑，雷軍特別強(qiáng)調(diào)研發(fā)體系的重要性："從零下40度的極寒測試到50度高溫考驗(yàn)，從海拔5000米的高原驗(yàn)證到長距離續(xù)航實(shí)測，這些環(huán)節(jié)都是研發(fā)鏈條中不可或缺的核心部分。"他展示的測試視頻顯示，小米汽車團(tuán)隊在極端環(huán)境下進(jìn)行了超過200項專項驗(yàn)證。

"今年初我做了很長時間的心理建設(shè)才決定直面公眾。"雷軍表示，盡管知道爭議不會因此消散，但團(tuán)隊更關(guān)注如何向用戶傳遞真實(shí)信息："我們不需要說服所有質(zhì)疑者，而是要讓相信我們的用戶更堅定，讓觀望者看到事實(shí)。"據(jù)直播畫面顯示，測試車在高速路段保持120km/h時速時，電耗維持在16.8kWh/100km左右。