在智能電動(dòng)汽車發(fā)展高層論壇上，新石器無(wú)人車首席執(zhí)行官余恩源提出，無(wú)人駕駛技術(shù)并非要取代快遞員，而是助力優(yōu)化其工作流程。他指出，快遞員每日工作長(zhǎng)達(dá)10小時(shí)，其中6小時(shí)用于上下樓派送包裹，4小時(shí)用于運(yùn)輸。無(wú)人車的引入將主要承擔(dān)運(yùn)輸任務(wù)，讓快遞員從駕駛工作中解放出來(lái)，將更多精力投入到提升客戶服務(wù)質(zhì)量上。

余恩源進(jìn)一步解釋，物流全流程包含22個(gè)環(huán)節(jié)，機(jī)器更適合承擔(dān)凌晨運(yùn)輸、長(zhǎng)途駕駛和重復(fù)性運(yùn)輸?shù)热蝿?wù)，而人類則應(yīng)專注于客戶溝通、異常處理等需要判斷力和情感連接的高價(jià)值環(huán)節(jié)。這種分工不是簡(jiǎn)單的效率替代，而是生產(chǎn)力的重新配置，旨在讓機(jī)器和人類各自發(fā)揮所長(zhǎng)。

新石器慧通（北京）科技有限公司成立于2018年，是全球領(lǐng)先的L4級(jí)無(wú)人城配解決方案提供商。該公司專注于末端物流場(chǎng)景，采用視覺(jué)為主、激光雷達(dá)為輔的技術(shù)路線。截至目前，新石器已累計(jì)交付超過(guò)1.6萬(wàn)臺(tái)無(wú)人車，行駛里程突破1億公里，服務(wù)網(wǎng)絡(luò)覆蓋全球13個(gè)國(guó)家和100多個(gè)城市，成為順豐、京東、中國(guó)郵政等頭部物流企業(yè)的核心供應(yīng)商。

2025年10月，新石器宣布完成超6億美元D輪融資，這是中國(guó)自動(dòng)駕駛領(lǐng)域迄今最大單筆私募融資。公司創(chuàng)始人余恩源透露，資金將主要用于人工智能技術(shù)布局和全球化擴(kuò)張。在出海戰(zhàn)略方面，新石器計(jì)劃今年向國(guó)際市場(chǎng)投放1萬(wàn)臺(tái)無(wú)人車。

2024年，新石器將業(yè)務(wù)重點(diǎn)放在華東和華南地區(qū)，并逐步拓展至城市配送物流市場(chǎng)，運(yùn)輸半徑從5公里延伸至50公里，重點(diǎn)解決單程20-30公里的運(yùn)輸需求。目前，其無(wú)人車已實(shí)現(xiàn)公開(kāi)道路、窄路和室內(nèi)環(huán)境的靈活通行，每臺(tái)價(jià)格在4-5萬(wàn)元之間。

無(wú)人駕駛物流車的興起與中國(guó)物流體系的深刻變革密切相關(guān)。國(guó)家郵政局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，2019年至2024年間，全國(guó)社會(huì)物流總額從298萬(wàn)億元增長(zhǎng)至360.6萬(wàn)億元，快遞業(yè)務(wù)量從635.2億件激增至1745億件。然而，勞動(dòng)力成本也從2019年的1.7萬(wàn)元上漲至2025年的2.3萬(wàn)元，勞動(dòng)力需求與成本上升的矛盾日益突出。無(wú)人駕駛物流車的應(yīng)用有效緩解了這一問(wèn)題，通過(guò)減少對(duì)勞動(dòng)力的依賴，顯著降低了企業(yè)的人力成本。

國(guó)家郵政局表示，截至2024年年底，快遞物流無(wú)人車規(guī)模化應(yīng)用已超過(guò)6000臺(tái)，為100多個(gè)細(xì)分場(chǎng)景交付上億件訂單，全行業(yè)日均配送量大幅提升。技術(shù)迭代帶來(lái)的成本下降進(jìn)一步推動(dòng)了商業(yè)化進(jìn)程，例如新石器的單車成本已壓降至10萬(wàn)元以內(nèi)。

無(wú)人車的價(jià)值在時(shí)效數(shù)據(jù)中得到充分體現(xiàn)。國(guó)家郵政局通告顯示，2025年快遞服務(wù)全程平均時(shí)限為51.22小時(shí)，同比縮短2.66小時(shí)，其中運(yùn)輸環(huán)節(jié)平均時(shí)限縮短2.5小時(shí)，成為時(shí)效提升的主要貢獻(xiàn)因素。據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院整理，新石器、行深智能、九識(shí)智能等頭部企業(yè)交付量均已突破千臺(tái)，產(chǎn)能均超萬(wàn)臺(tái)，在全國(guó)各省份均有無(wú)人車投入使用。