近日，嵐圖汽車科技股份有限公司董事長盧放在個人社交平臺發(fā)表長文，就智能駕駛技術路線選擇展開深入探討，重點對比視覺感知與多傳感器融合方案的安全差異，引發(fā)行業(yè)對自動駕駛安全邊界的持續(xù)關注。

盧放通過現代戰(zhàn)爭中的電子對抗案例類比指出，視覺感知系統(tǒng)存在天然缺陷。在強光直射、夜間低照度或濃霧天氣等極端環(huán)境下，攝像頭極易出現感知失效，這種"被動接收"模式如同"靠天吃飯"。相比之下，激光雷達通過主動發(fā)射激光脈沖并接收反射信號，能夠精準測量物理距離，形成三維空間數據，這種"主動探測"特性使其在復雜環(huán)境中具備更強的環(huán)境適應性。

針對當前行業(yè)熱議的純視覺技術路線，盧放提出關鍵質疑：雖然視覺方案通過算法優(yōu)化減少了硬件成本，但需要堆砌大量算力芯片來彌補感知短板。這種用算法推導"概率"的方式，本質上是用數學模型模擬真實世界，而激光雷達直接測量的物理數據才是客觀存在的"真相"。他特別強調，當前車載芯片的運算能力與人類大腦相比仍有巨大差距，不能將安全保障寄托于尚未成熟的技術迭代。

在傳感器配置方案上，盧放明確主張多雷達布局。通過四顆激光雷達組成的感知系統(tǒng)，可實現360度無死角覆蓋，有效消除單雷達或雙雷達方案的視覺盲區(qū)。這種"上帝視角"的感知能力，能夠為自動駕駛系統(tǒng)提供冗余安全保障，尤其在高速場景或突發(fā)狀況下，物理級感知數據可為決策系統(tǒng)爭取寶貴的反應時間。

"安全不是成本計算的數學題，而是關乎生命價值的必答題。"盧放在文中強調，雖然多雷達方案會增加硬件成本，但當涉及用戶生命安全時，任何技術妥協(xié)都不可接受。他認為，在現有技術條件下，四激光雷達配置是平衡性能、成本與安全的最優(yōu)解，這種選擇體現了企業(yè)對用戶生命安全的基本敬畏。