小米創(chuàng)始人、董事長兼CEO雷軍近日通過社交媒體平臺開展了一場備受關(guān)注的直播活動。在直播過程中，他親自對一臺小米YU7進行現(xiàn)場拆解，并針對近期圍繞該車型的諸多爭議話題進行了回應(yīng)。

當被問及被拆解的這臺YU7后續(xù)用途時，雷軍透露，他曾專門向負責拆車的工程師詢問，得到的答復(fù)是肯定能夠?qū)⑵渲匦陆M裝回去。目前計劃在接下來的幾天內(nèi)完成車輛的組裝工作，并且會按照嚴格的質(zhì)量檢驗流程進行檢測。雷軍特別強調(diào)，這輛車不會進入銷售渠道，未來可能會用于試驗用途。

據(jù)了解，早在2026年1月3日晚，雷軍就曾帶領(lǐng)工程師團隊開啟了一場長達約4小時的小米SU7拆解直播。這場直播吸引了眾多網(wǎng)友的關(guān)注，最高在線人數(shù)超過300萬。直播的核心目的是回應(yīng)外界關(guān)于車輛安全和用料等方面的爭議。在直播中，工程師團隊以標準版實車為對象，通過四步拆解流程（四門兩蓋—內(nèi)外飾—底盤三電—前艙熱管理與線束），直觀地向觀眾展示了小米汽車的核心技術(shù)和關(guān)鍵結(jié)構(gòu)。

在拆解過程中，重點展示了多個關(guān)鍵部件。車身結(jié)構(gòu)方面，有2200兆帕超強鋼防滾架、高強鋼覆蓋率達到74.4%的車身，以及一體化壓鑄三角梁等；電池包具備14層防護，采用電芯倒置設(shè)計；制動系統(tǒng)擁有四層冗余。針對此前備受關(guān)注的“甩尾”爭議，雷軍在直播中做出了回應(yīng)，并推出了濕滑模式，同時建議車主在公共道路上不要關(guān)閉ESP系統(tǒng)。直播期間，雷軍還呼吁廣大網(wǎng)友在評價小米汽車時保持理性，提出合理的批評意見。