在萬眾矚目中，兩年一度的巴黎車展于10月14日正式拉開帷幕。與2022年相似，中國車企再度成為本屆車展的焦點。兩年前，比亞迪等九家中國品牌參展，幾乎占據了參展品牌的一半，展示了中國汽車工業的顯著變革。今年，問界、比亞迪、東風風行、廣汽集團、一汽紅旗、上汽大通、零跑汽車、小鵬汽車和創維汽車共九家中國品牌亮相，盡管參展的汽車制造商總數增至51家，中國品牌仍占據了約20%的比例。

值得注意的是，歐洲傳統豪華品牌奔馳以及日本主要汽車品牌豐田、本田和日產均未出席本屆車展。汽車行業評論員邢磊指出，歐洲品牌（尤其是法國品牌）的大規模回歸和中國品牌電動汽車的驚艷亮相，構成了本屆巴黎車展的兩大看點。

比亞迪在本屆車展上推出了已在國內上市的海獅07EV，這款車型將在歐洲市場與特斯拉Model Y展開競爭。比亞迪全球CEO卡洛斯·塔瓦雷斯特意參觀了比亞迪展臺，見證了比亞迪完成全球第900萬輛新能源車下線的里程碑時刻。比亞迪歐洲汽車銷售事業部總經理舒酉星表示，比亞迪正以實際行動展示其深耕歐洲市場的決心。

與此同時，零跑汽車也宣布了其歐洲計劃，推出了一款全球車型B10，并計劃在2025年推出三款B系列全球車型。零跑汽車采取了一種與眾不同的出海模式，今年5月，其與Stellantis集團共同組建了零跑國際合資公司，借助Stellantis集團的銷售網點將零跑車型推向歐洲市場。目前，零跑汽車已在13個歐洲國家擁有超過200家經銷商，并正在迅速拓展。

小鵬汽車、一汽紅旗和廣汽集團等中國車企也在巴黎車展上發布了新產品。小鵬汽車宣布P7+將以20.98萬元起的價格開啟預售，并表達了歐洲作為其重要發展市場的決心。紅旗品牌的中大型純電SUV EHS7在歐洲開啟預售，價格為5.3999萬歐元起。廣汽集團則宣布將在歐洲市場推出AION V車型，計劃于明年上市。

與兩年前相比，中國車企在本屆巴黎車展上更多地展示了其站穩歐洲市場的“真實力”，不僅推出了面向歐洲市場的車型，還規劃了長遠的發展目標。然而，競爭才剛剛開始。眾多歐洲車企也推出了面向大眾市場的電動汽車，以應對電動汽車價格高昂和需求不足的挑戰。

雷諾汽車首次亮相了預售價低于3.5萬歐元的純電動汽車R4 E-Tech，雪鐵龍和斯柯達等品牌也推出了價格親民的電動汽車。隨著電動汽車價格的下降，中國車企在歐洲市場面臨著與歐洲車企的直接競爭。目前，中國車企在歐洲電動汽車市場僅占不到10%的份額，但隨著歐洲車企加強對低成本電動汽車的研發，一場激烈的競爭大戲才剛剛拉開帷幕。