近期，有關長城汽車董事長魏建軍暫停毫末智行港股IPO計劃的傳聞四起。對此，毫末智行董事長張凱向媒體明確表示：“目前毫末智行的赴港IPO計劃并未暫停，仍在積極推進中。”去年曾有消息稱，毫末智行計劃在2024年在香港上市，集資3億至4億美元，并已與潛在的財務顧問展開談判。然而，至今毫末智行仍未遞交上市材料，引發外界對其IPO進度的猜測。

對于具體的IPO時間表，張凱透露：“預計將在2025年實現IPO?！彼麖娬{，IPO是毫末智行的明確目標，團隊結構完備，從最底層的FAAS層到最高層的MAAS層均有相應投入，相較于其他競爭對手具有明顯優勢，因此更有信心實現IPO。

毫末智行自成立以來已完成多輪融資，投資機構包括長城汽車、美團、首鋼基金、高瓴創投、九智資本等。僅今年上半年，毫末智行就完成了兩輪融資，分別是2月過億元的B1輪融資和4月的3億元B2輪融資，兩輪融資均用于自動駕駛技術的研發投入。

然而，對資金的渴求也暴露了毫末智行尚未盈利的現狀，其商業化落地變得尤為緊迫。去年10月，毫末智行發布了三款千元級無圖NOH產品，計劃在2023年和2024年先后上市。目前，毫末智行的第二代三款城市智駕產品正在加速交付，但關于具體交付客戶的信息尚未披露。

值得注意的是，截至2024年2月，毫末智行的乘用車智能駕駛產品HPilot已搭載超過20款車型，其中大部分為長城汽車旗下品牌車型。然而，毫末智行并非長城汽車唯一的智能駕駛供應商，今年3月，長城汽車引入了第二家智能駕駛供應商元戎啟行。

失去“獨供”優勢后，毫末智行尋求獨立發展的步伐更加緊迫。張凱表示：“2024年是智駕市場爆發的元年，毫末智行將以‘極致性價比’的產品實現大規模的商業化應用和量產。”為此，毫末智行正在積極拓展長城汽車以外的客戶，并尋求在末端物流自動配送業務上取得突破。

去年10月，毫末智行推出了全棧自研的末端物流自動配送車小魔駝3.0，價格近9萬元，擁有L4級自動駕駛能力。然而，小魔駝究竟能為毫末智行的商業化落地提供多少助力，目前仍是一個未知數。

在2025年IPO的既定目標下，毫末智行正加速搶占市場。相關負責人表示：“目前，毫末智行正穩步推進技術研發布局，加速交付智駕產品。用戶智能駕駛里程已突破2.3億公里，HPilot搭載車型超過20款，第二代智駕產品已陸續進入交付狀態?！?/p>