“當(dāng)前的車市競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)，與十年前的手機(jī)市場(chǎng)頗為相似，都是群雄逐鹿的激烈局面。”千里科技聯(lián)席董事長(zhǎng)趙明在近期一場(chǎng)媒體交流會(huì)上如此評(píng)價(jià)。這位曾執(zhí)掌榮耀終端、在華為體系深耕多年的技術(shù)高管，如今已轉(zhuǎn)戰(zhàn)智能出行領(lǐng)域，成為推動(dòng)千里科技AI戰(zhàn)略落地的核心人物。

自2025年啟動(dòng)戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型以來，千里科技在智能駕駛賽道持續(xù)加碼，不僅布局了智能座艙、Robotaxi等前沿業(yè)務(wù)，更與大模型企業(yè)階躍星辰建立深度合作。趙明透露，公司正從傳統(tǒng)供應(yīng)鏈角色向“技術(shù)賦能者”轉(zhuǎn)型，其核心目標(biāo)是通過AI大模型重構(gòu)智能駕駛體驗(yàn)，幫助車企在競(jìng)爭(zhēng)中占據(jù)先機(jī)。

面對(duì)從消費(fèi)電子到汽車產(chǎn)業(yè)的跨界挑戰(zhàn)，趙明提出“雙端驅(qū)動(dòng)”理念：“無(wú)論是服務(wù)主機(jī)廠還是終端用戶，本質(zhì)都是通過技術(shù)讓出行更安全、更智能。”他以千里科技最新研發(fā)的超級(jí)智能體為例，該系統(tǒng)已實(shí)現(xiàn)從L2+到L4級(jí)技術(shù)的全棧覆蓋，可支持手勢(shì)控制、自主泊車等創(chuàng)新功能。在近期試駕極氪8X的過程中，趙明親自體驗(yàn)了這套系統(tǒng)的全場(chǎng)景適應(yīng)能力，直言“交付車輛后無(wú)需人工干預(yù)的駕駛體驗(yàn)已成現(xiàn)實(shí)”。

在商業(yè)化路徑上，千里科技設(shè)定了明確的時(shí)間表：2026年底智能駕駛輔助技術(shù)裝車量突破百萬(wàn)輛，2028年挑戰(zhàn)800萬(wàn)輛目標(biāo)，力爭(zhēng)成為全球前三的智能駕駛解決方案供應(yīng)商。與此同時(shí)，公司正全力推進(jìn)Robotaxi生態(tài)建設(shè)，計(jì)劃2027年推出完整解決方案，2030年實(shí)現(xiàn)30萬(wàn)輛無(wú)人駕駛出租車的技術(shù)搭載。

與階躍星辰的戰(zhàn)略合作被視為關(guān)鍵突破口。雙方聯(lián)合研發(fā)的原生智能駕駛基座模型，旨在解決傳統(tǒng)智駕系統(tǒng)“大腦與軀干”協(xié)同不足的痛點(diǎn)。趙明解釋稱，傳統(tǒng)模塊化架構(gòu)難以應(yīng)對(duì)復(fù)雜路況，而端到端的大模型架構(gòu)可實(shí)現(xiàn)感知、決策、執(zhí)行的全鏈路優(yōu)化。階躍星辰董事長(zhǎng)印奇用“鐵人三項(xiàng)”比喻這種合作生態(tài)：從基礎(chǔ)模型到智能體體系，再到終端軟硬件整合，形成完整的技術(shù)閉環(huán)。

據(jù)技術(shù)團(tuán)隊(duì)披露，雙方合作已取得實(shí)質(zhì)性進(jìn)展：在最新量產(chǎn)車型中，基于大模型的智能駕駛系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)98%的場(chǎng)景覆蓋度，決策響應(yīng)速度較傳統(tǒng)方案提升3倍。印奇強(qiáng)調(diào)，未來三年將是具身智能技術(shù)落地的關(guān)鍵期，從L2+到L4的漸進(jìn)式普及，結(jié)合車載超級(jí)助手的交互升級(jí)，將重構(gòu)整個(gè)出行產(chǎn)業(yè)的價(jià)值鏈條。